Une frappe russe sur la ville portuaire d’Odessa a causé la mort de trois personnes et endommagé un immeuble résidentiel de sept étages dans la nuit du 14 au 15 mai, selon les autorités régionales ukrainiennes. Simultanément, le commandement des forces de drones de Kiev a revendiqué avoir touché vingt embarcations russes en mer Noire – dont dix-sept pétroliers, deux gaziers et un remorqueur –, poursuivant une campagne de harcèlement de la logistique maritime adverse qui, d’après des sources militaires ukrainiennes, aurait déjà endommagé plus d’une centaine de navires en mer d’Azov en neuf jours.

Moscou, par la voix de son ministère de la Défense, affirme avoir délibérément ciblé des infrastructures portuaires utilisées pour le déchargement de carburants et de lubrifiants destinés aux forces armées ukrainiennes, ainsi que quatre navires ravitaillant l’armée de Kiev dans les ports de Tchornomorsk et de Dnipro-Boug. Les autorités ukrainiennes dénoncent au contraire des « crimes de guerre contre des populations pacifiques et la navigation civile », soulignant que les bâtiments touchés battaient pavillon des Îles Marshall, du Liberia ou de Tanzanie et naviguaient dans les couloirs céréaliers internationaux. Selon des analystes à Bruxelles, cette escalade réciproque traduit une volonté de chaque camp d’asphyxier les capacités d’exportation de l’autre, dans un contexte où la mer Noire et la mer d’Azov demeurent des artères vitales pour les économies russe et ukrainienne.

Les conséquences sur le commerce agricole mondial sont immédiates. D’après des sources portuaires et l’agence Reuters, la Russie a restreint la navigation en mer d’Azov, voie par laquelle transite environ un quart de ses exportations de céréales, et envisage de rediriger ses flux vers la mer Noire ou la Baltique. Côté ukrainien, les attaques répétées contre les installations de la région d’Odessa pourraient réduire d’un tiers la capacité mensuelle d’exportation de grains, selon les autorités de Kiev. La présidente de la Commission européenne, Ursula von der Leyen, en visite à Kyiv le même jour, a annoncé de nouvelles initiatives pour intégrer les industries de défense européennes et ukrainiennes, une démarche que les capitales occidentales présentent comme une réponse structurelle à l’intensification des frappes russes contre les infrastructures critiques.

Cette nouvelle phase de la guerre maritime s’inscrit dans un paysage politique et militaire plus large. Les bombardements quotidiens se poursuivent des deux côtés de la ligne de front : une attaque russe à Soumy a fait trois morts et dix-sept blessés, tandis que des drones ukrainiens ont visé la région de Belgorod, en Russie, blessant trois personnes. Sur le plan intérieur, le Parlement ukrainien a accepté la démission de la Première ministre Ioulia Svyrydenko, moins d’un an après sa nomination ; le vote sur son successeur, attendu le 16 mai, pourrait redessiner la conduite de l’effort de guerre. Le dossier de la sécurisation des voies maritimes reste quant à lui dans l’impasse, aucun mécanisme de désescalade n’étant à l’ordre du jour des canaux diplomatiques.