Un simple arrêt quelques mètres après l’abribus a suffi pour qu’un passager septuagénaire morde jusqu’au sang un conducteur de la ligne 96, en plein centre de Bologne, lui sectionnant une partie du pavillon. L’agression, filmée et diffusée par la police italienne pour tenter d’identifier le fuyard, a immédiatement poussé les syndicats à proclamer huit heures de grève, suspendues entre 8 h 30 et 16 h 30. Au-delà du choc des images, l’épisode concentre une mécanique désormais familière : un différend mineur – ici un bras tendu que le chauffeur n’aurait pas aperçu à temps – dégénère en crachat, puis en corps-à-corps, et s’achève par une mutilation. La scène, survenue dans un bus vide, n’en est que plus glaçante.

La péninsule italienne a connu en quelques jours une concentration rare de dérapages dans l’espace public. À Reggio Emilia, une cheffe de bord d’un Frecciarossa a été giflée par une voyageuse mécontente de son titre de transport, immobilisant le train plus de deux heures et provoquant l’indignation de la Filt-Cgil. Dans la même région, un homme de 34 ans a été dénoncé pour s’être masturbé devant les passagers d’un bus de la ligne 15, suscitant un profond malaise. Ces faits, rapportés par la presse transalpine, ne relèvent pas de l’accident isolé : ils s’inscrivent dans une érosion de la civilité où le personnel en contact avec le public devient la cible privilégiée d’une agressivité libérée de tout filtre.

De l’autre côté de l’Atlantique, les transports argentins offrent un miroir tout aussi brutal. À Pilar, dans la province de Buenos Aires, un chauffeur de la ligne 511 a été frappé à la tête avec une manopla après une dispute sur un arrêt, souffrant d’une triple fracture du pommette. À Guaymallén, dans la région de Mendoza, un homme a été laissé en soins intensifs après avoir reçu un coup de brique puis été roué de coups au sol, une agression filmée par une caméra de voisinage. Mais c’est l’affaire de Lanús qui a cristallisé un autre visage de l’intolérance : un conducteur de la ligne 100 a immobilisé son véhicule et exigé qu’un enfant autiste de dix ans utilise des écouteurs, au mépris de sa condition sensorielle. La mère a expliqué que le son du téléphone faisait partie d’une stratégie d’autorégulation ; le chauffeur a rétorqué que « même handicapé, il doit porter des écouteurs ». La séquence, devenue virale, a rouvert le débat sur l’inclusion et la formation des agents de service public.

Le Brésil, quant à lui, rappelle que la brutalité ne s’arrête pas aux portes des véhicules. À Santos, une mère a dissimulé un enregistreur dans le sac de son fils autiste de huit ans et a capté une professionnelle d’école municipale ordonnant à l’enfant de se frapper la tête contre le mur. À Rio de Janeiro, un homme a été arrêté pour avoir infligé des hématomes et des coupures à son beau-fils de quatre ans, des sévices que l’établissement scolaire avait commencé à documenter. Dans l’État de São Paulo, une adolescente de quatorze ans a eu deux côtes brisées après avoir été jetée au sol et rouée de coups par des camarades de classe, sur fond de rumeur. Ces trois affaires, relayées par la presse brésilienne, dessinent une chaîne de défaillances où l’école, censée protéger, devient parfois le théâtre ou le révélateur de violences intrafamiliales et entre pairs.

Pris ensemble, ces événements disparates esquissent une géographie de la fureur ordinaire qui transcende les frontières. En Europe du Sud comme dans le Cône Sud latino-américain, les transports en commun et les établissements scolaires apparaissent comme des sismographes d’une société sous tension, où la patience cède en quelques secondes et où les plus vulnérables – chauffeurs, contrôleurs, enfants handicapés – paient le prix fort. La grève bolonaise et les enquêtes judiciaires ouvertes de Milan à Rio traduisent une prise de conscience, mais les syndicats italiens et argentins le martèlent : sans protocoles de désescalade, sans campagnes de respect de l’espace partagé et sans sanctions dissuasives, la cabine de conduite comme la salle de classe resteront des lignes de front.