En Amérique du Nord comme en Amérique latine, les autorités routières misent sur l’automatisation et la collaboration citoyenne pour renforcer la sécurité des voies. Santa Monica, en Californie, a déployé depuis juillet un système de caméras embarquées sur les véhicules de contrôle du stationnement, capables de détecter par intelligence artificielle les automobilistes bloquant les pistes cyclables et d’émettre des contraventions de 93 dollars. L’État de São Paulo active le 3 août prochain des dispositifs similaires sur l’autoroute Raposo Tavares, visant l’usage du téléphone au volant et le non-port de la ceinture. En Argentine, la province de Mendoza inaugure un canal WhatsApp, « Modo Testigo », permettant aux habitants d’envoyer photos et vidéos d’infractions constatées, mais sans effet contraignant dans un premier temps : les signalements serviront à des campagnes de sensibilisation en attendant l’intégration à l’application Mendoza × Mí.

Ces dispositifs obéissent à des logiques techniques éprouvées. Les caméras capturent des images en continu et génèrent un dossier horodaté qui est ensuite examiné par un agent avant envoi de l’amende, comme à Santa Monica ou au Brésil. La plateforme « Lima Reporta », utilisée par les inspecteurs municipaux péruviens, permet de photographier une infraction, de l’envoyer à un serveur central et de produire une contravention avec code QR renvoyant à la preuve. La validation humaine reste un maillon commun, que les autorités présentent comme une garantie contre les signalements abusifs. À Mendoza, la Direction de la sécurité routière analysera chaque image citoyenne et ne diffusera que celles qui respectent les critères légaux, en préservant l’anonymat des personnes filmées.

L’impact sur les automobilistes et sur l’opinion varie selon les régions. Au Brésil, les essais de l’IA autoroutière ont révélé jusqu’à un millier d’infractions en 72 heures, suscitant l’intérêt des concessionnaires qui prévoient d’étendre le parc. Aux États-Unis, la municipalité de Santa Monica indique recevoir des retours majoritairement positifs de la part des cyclistes. En Amérique latine, des voix critiques s’élèvent : au Pérou, 34 000 contraventions émises à San Miguel ont été contestées en raison d’une signalisation insuffisante, et la mairie a dû suspendre temporairement les amendes. Les spécialistes locaux rappellent que toute verbalisation automatisée doit s’accompagner d’une information claire et d’une notification régulière aux conducteurs, sous peine d’être perçue comme arbitraire.

Ces expérimentations dessinent une évolution vers une surveillance routière de plus en plus décentralisée et technologique, où le citoyen devient à la fois bénéficiaire et potentiel dénonciateur. Au-delà des lancements, les prochaines étapes à surveiller incluent, pour Mendoza, la mise en ligne de la seconde phase avec vérification automatique des métadonnées (localisation, horodatage) et, pour Lima, l’issue du réexamen des amendes annulables. Ces jalons détermineront si la promesse d’une route plus sûre parvient à concilier l’efficacité technique avec le respect des droits des usagers.