Porsche ha acordado con los representantes de los trabajadores la supresión de 5.000 puestos de trabajo adicionales hasta 2035, lo que eleva el recorte total de plantilla a unos 9.000 empleos, aproximadamente uno de cada cinco. La medida, anunciada tras meses de negociaciones, busca recuperar la competitividad de la marca ante el desplome de sus beneficios, lastrados por la caída de las ventas en China, los aranceles estadounidenses y el elevado coste de una transición eléctrica que no ha cumplido las expectativas de demanda.

El ajuste se ejecutará sin despidos forzosos, mediante bajas vegetativas, jubilaciones parciales y acuerdos voluntarios de salida. El paquete de ahorro incluye además el aplazamiento de incrementos salariales hasta 2035, la reducción de la paga de Navidad y la limitación del teletrabajo a ocho días mensuales. A cambio, la dirección garantiza la protección del empleo y de las plantas de Zuffenhausen y Weissach hasta finales de 2035, con una inversión acumulada de 2.100 millones de euros en esas instalaciones.

La crisis de Porsche se enmarca en la profunda reestructuración del grupo Volkswagen, que estudia eliminar hasta 100.000 puestos en todo el mundo. Audi, otra de sus marcas, prevé recortar 7.500 empleos para 2029. Desde la óptica de los mercados asiáticos, el desplome de las matriculaciones en China —donde los fabricantes locales de vehículos eléctricos dominan el segmento— se perfila como un lastre estructural sin visos de recuperación a corto plazo. En Europa, la presión se extiende a las plantas españolas del consorcio: sindicatos en Martorell y Landaben siguen con atención los planes de ajuste, conscientes de que la búsqueda de eficiencia puede trasladarse a las factorías de SEAT y Volkswagen Navarra. En América Latina, las filiales de México y Brasil también afrontan exigencias de contención de costes en un entorno de menor crecimiento.

El acuerdo, refrendado por el consejo de supervisión, blinda las factorías alemanas durante una década, pero deja abierta la incógnita sobre el resto de centros productivos del grupo. La evolución del mercado chino y los próximos resultados trimestrales de Volkswagen serán los indicadores que determinen si estas medidas bastan para estabilizar las cuentas o si se requieren nuevos ajustes en otras regiones.