El número de fallecidos en siniestros de tránsito a nivel mundial se redujo un 21% entre 2011 y 2025, hasta situarse en 1,16 millones de personas, según las últimas estimaciones de la Organización Mundial de la Salud (OMS). Un estudio paralelo del Instituto de Métrica y Evaluación de la Salud de la Universidad de Washington, publicado en The Lancet Public Health, confirma que las tasas globales de lesiones y muertes viales cayeron más del 30% desde 1990. Sin embargo, ambos informes revelan una fractura profunda: mientras Europa logró un descenso del 36% en ese período, en África los decesos aumentaron un 17% y en el continente americano no se registraron cambios significativos.

El avance se atribuye a la adopción de medidas como el uso obligatorio del cinturón de seguridad, la generalización de airbags, los límites de velocidad y el diseño de infraestructuras más seguras, enmarcadas en el enfoque de “Sistema Seguro” que asume el error humano y busca minimizar sus consecuencias. No obstante, en los países de ingreso bajo —donde ocurren nueve de cada diez muertes viales— la rápida motorización no ha ido acompañada de inversiones equivalentes en seguridad. La OMS destaca que el número de motocicletas se ha triplicado desde 2011, impulsado por servicios de reparto y transporte por aplicación, y que los motoristas representan ya casi un tercio de las víctimas fatales globales.

Los siniestros de tráfico continúan siendo la principal causa de muerte entre niños y jóvenes de 5 a 29 años, con 1,1 millones de vidas perdidas solo en 2024. Ante este panorama, la Asamblea General de las Naciones Unidas adoptó esta semana en Nueva York una nueva declaración que insta a los gobiernos a fijar estrategias nacionales con metas medibles, presupuestos específicos y cronogramas vinculantes. El texto refuerza el objetivo de desarrollo sostenible de reducir a la mitad las muertes y lesiones graves por accidentes de tráfico para 2030, tomando como referencia los niveles de 2021.

Desde la óptica latinoamericana, la región de las Américas no muestra avances netos en la última década, lo que enciende las alertas en países con altas tasas de siniestralidad como Brasil, donde las muertes de ocupantes de vehículos de dos ruedas preocupan especialmente a las autoridades. La OMS subraya que el uso de un casco de calidad reduce más de seis veces el riesgo de muerte, pero su implementación efectiva sigue siendo desigual. El siguiente hito será la reunión ministerial de seguimiento prevista para 2026, donde se evaluarán los primeros progresos concretos tras la declaración de Nueva York.