La infraestructura emiratí registra un punto de inflexión con tres iniciativas simultáneas que amplían su capacidad portuaria fuera del estrecho de Ormuz, añaden un nuevo frente marítimo de escala multimillonaria en Abu Dabi y proyectan su influencia logística hacia el Cuerno de África. DP World y la Autoridad Portuaria de Fujairah sellaron una concesión a 50 años para construir dos terminales polivalentes —Al Rughailat y Dibba Al Fujairah— que elevarán la capacidad total de manejo de contenedores del grupo en el país de 19,4 a casi 22 millones de TEU. En paralelo, Aldar presentó Marsa Al Saadiyat, un desarrollo costero de 100.000 millones de dirhams (unos 27.200 millones de dólares) que constituye la fase final del plan maestro de la isla de Saadiyat. A su vez, la agroindustrial turca Tiryaki Agro y la Autoridad de Puertos y Zonas Francas de Yibuti suscribieron un memorando de entendimiento para evaluar la modernización y futura operación del puerto de Tadjourah, con el respaldo técnico de la Corporación Financiera Internacional (IFC).

Desde la óptica de los operadores marítimos del Golfo, el acuerdo en Fujairah responde a la necesidad de reducir la dependencia del estrecho de Ormuz, cuyo tránsito de buques se ha contraído de forma pronunciada en medio de las hostilidades entre Estados Unidos e Irán. Las nuevas terminales, situadas en la costa oriental emiratí sobre el mar Arábigo, podrán recibir portacontenedores de última generación y añadirán 2,5 millones de TEU anuales en Al Rughailat —junto con 1,7 millones de toneladas de carga general y 190.000 unidades equivalentes a automóviles— y 3,6 millones de toneladas de carga general en Dibba. La conexión logística con el puerto de Jebel Ali y su zona franca (Jafza) integrará ambos extremos del país en una sola cadena de suministro, ofreciendo a los cargadores rutas alternativas y mayor resiliencia.

En el plano inmobiliario, Marsa Al Saadiyat se despliega sobre 6,4 millones de metros cuadrados con 8 kilómetros de frente marítimo y la marina más grande de Abu Dabi, con capacidad para 350 embarcaciones. El proyecto, que albergará a más de 58.000 residentes, incluye villas, apartamentos, residencias de marca, hoteles de lujo, un teatro anclado por Dar al Funoon y 140 kilómetros de senderos peatonales. Las primeras ventas arrancarán en el segundo semestre de 2026 y las obras de infraestructura en el tercer trimestre, según confirmó Aldar. Analistas del sector inmobiliario en el Golfo observan que la iniciativa busca captar capital de largo plazo y consolidar a Abu Dabi como destino para inversores internacionales, en un contexto de alta competencia regional por atraer talento y turismo de alto poder adquisitivo.

En el Cuerno de África, el memorando por Tadjourah se enmarca en la estrategia de Yibuti para reforzar su posición como centro de comercio agrícola y seguridad alimentaria. Tiryaki Agro y la autoridad portuaria yibutiana evaluarán la viabilidad técnica, comercial y operativa del puerto, con la intención de negociar una concesión de largo plazo que modernice la infraestructura, amplíe la capacidad de almacenamiento y mejore el manejo de graneles y productos agrícolas. La IFC ha proporcionado estudios de factibilidad y apoyo inicial, lo que refleja un interés de los organismos multilaterales por impulsar el crecimiento liderado por el sector privado en la región.

Los próximos hitos a observar son el inicio de las obras en Fujairah —previsto en un plazo de 24 a 30 meses desde su arranque—, el lanzamiento de las ventas residenciales en Marsa Al Saadiyat durante la segunda mitad de 2026 y la conclusión de los estudios técnicos en Tadjourah, que determinarán si se avanza hacia un acuerdo de concesión definitivo.