Die wichtigsten Reedereien haben ihre Anläufe in den ukrainischen Schwarzmeerhäfen vorübergehend eingestellt. Wie der ukrainische Agrarminister Taras Wyssozkyj am Mittwoch mitteilte, liefen seit dem 22. Juli keine Frachtschiffe mehr in die Häfen ein. Nach Angaben des Außenministers Andrij Sybiha passierte an diesem Tag kein einziges Schiff den maritimen Korridor – und das auf dem Höhepunkt der Ernte. Die dänische Reederei Maersk und die deutsche Hapag-Lloyd bestätigten die Aussetzung ihrer Operationen im Hafen Tschornomorsk. Hapag-Lloyd begründete den Schritt gegenüber der Nachrichtenagentur AFP mit den erheblich gestiegenen operationellen und sicherheitsrelevanten Risiken durch jüngste Raketen- und Drohnenangriffe in der Region Odessa.

Aus Kiewer Sicht handelt es sich um gezielten wirtschaftlichen und humanitären Terror, der die globale Ernährungssicherheit bedrohe. Die Ukraine bestellte für Montag eine Dringlichkeitssitzung des UN-Sicherheitsrats ein. Moskau hingegen erklärt, die Angriffe richteten sich ausschließlich gegen militärisch genutzte Hafeninfrastruktur und Waffenlieferungen. Das russische Verteidigungsministerium meldete am 23. Juli einen gruppierten Schlag gegen Objekte im Hafen von Odessa, die der Entladung und Lagerung von Militärgütern dienten, sowie gegen eine Werkstatt für Drohnenkomponenten und ein Treibstofflager. Unabhängig davon führte Russland in der Nacht zum Donnerstag ein vorübergehendes nächtliches Fahrverbot für Schiffe im Hafen von Noworossijsk ein, dem größten russischen Hafen, über den bis zu einem Drittel der russischen Getreideexporte abgewickelt werden.

Die Aussetzung trifft die Ukraine wirtschaftlich schwer. Nach Angaben des Agrarministeriums könnten die monatlichen Verluste bis zu zwei Milliarden Dollar betragen. Über die Schwarzmeerhäfen werden fast neunzig Prozent der ukrainischen Exporte abgewickelt, vor allem Agrarprodukte, die eine der wenigen Hartwährungsquellen des Landes im Krieg darstellen. Die Ukraine hat nach Einschätzung von Händlern und Analysten bereits rund ein Drittel ihrer Exportkapazität für Getreide über das Schwarze Meer eingebüßt. Alternative Routen über die Donauhäfen seien nur begrenzt nutzbar und derzeit unterausgelastet, erklärte Minister Wyssozkyj. Die Entwicklung trieb die Weizenpreise an den internationalen Märkten in die Höhe, da Russland und die Ukraine zusammen etwa dreißig Prozent des globalen Weizenangebots stellen. Für die europäischen und insbesondere die deutschen Importeure von Agrarrohstoffen bedeutet dies wachsende Unsicherheit und potenziell steigende Kosten.

Die Lage im westlichen Schwarzen Meer hat sich nach Einschätzung von Schifffahrtsmaklern so zugespitzt wie seit Mai 2022 nicht mehr. Seit dem Auslaufen des von den Vereinten Nationen vermittelten Getreideabkommens im Jahr 2023 hatte die Ukraine einen eigenen Korridor für Agrarexporte etabliert. Die jüngste Intensivierung der russischen Angriffe – darunter ein Raketentreffer auf ein mit Mais beladenes Schiff vor Odessa, bei dem am Sonntag zehn Menschen starben – hat die Risikobereitschaft der Reeder kollabieren lassen. Die ukrainische Regierung arbeitet nach eigenen Angaben an Maßnahmen, um den Schiffsverkehr wiederherzustellen. Die Europäische Union verständigte sich unterdessen auf ein einundzwanzigstes Sanktionspaket gegen Russland, ein Zeichen anhaltenden Drucks, während die humanitären und wirtschaftlichen Folgen der Blockade zunehmend auch die Empfängerländer in Asien, Afrika und dem Nahen Osten treffen.