Die jüngsten Modellvorstellungen und Homologationen zeichnen das Bild einer sich beschleunigenden Elektrifizierung, die nicht mehr allein auf batterieelektrische Antriebe setzt. In Brasilien wurde der BMW iX3 mit 570 Kilometern Reichweite nach Inmetro-Norm zugelassen und löst damit den hauseigenen iX als das Elektroauto mit der größten offiziellen Reichweite des Landes ab. In Schweden begann unterdessen die Auslieferung der neuen Volvo EX60, deren Topversion P12 AWD im WLTP-Zyklus bis zu 810 Kilometer schafft und an 400-kW-Säulen in rund 16 Minuten von 10 auf 80 Prozent laden kann. Beide Fahrzeuge markieren für ihre Segmente neue Leistungshorizonte, die durch Plattforminnovationen wie das cell-to-body-Konzept und Mega-Casting bei Volvo ermöglicht werden.

Parallel dazu gewinnen in Schwellenländern Antriebskonzepte an Bedeutung, die den Verbrennungsmotor als Reichweitenverlängerer nutzen. In Indonesien, wo die Ladeinfrastruktur noch lückenhaft ist, hat Changan mit dem Deepal S05 erstmals ein Modell eingeführt, das sowohl als reines Batteriefahrzeug (BEV) als auch als Range-Extender-Variante (REEV) angeboten wird. Der REEV-Antrieb soll kombiniert über 1.100 Kilometer ermöglichen. Ähnliche Werte erzielen dort der Geely Starray EM-i, der Jaecoo J7 SHS und der Chery Tiggo 8 CSH, die als Plug-in-Hybride Gesamtreichweiten von mehr als 1.000, teils über 1.300 Kilometern versprechen. Aus Sicht des indonesischen Marktes reagieren die Hersteller damit auf das Bedürfnis nach uneingeschränkter Mobilität, ohne auf eine flächendeckende Schnellladeinfrastruktur angewiesen zu sein.

Die technologische Durchdringung erreicht zudem das Zweiradsegment. Eine unter Volkswagen-Lizenz von N Plus North America gefertigte E-Bike-Baureihe kombiniert einen 490-Wh-Hauptakku mit einem optionalen 814-Wh-Extender zu einer theoretischen Reichweite von 430 Kilometern. Das Modell verfügt über ein rückwärtiges Radarsystem, das bei Annäherung eines Fahrzeugs ein Kamerabild auf das Display im Lenker schaltet, sowie über eine Bluetooth-Anbindung an einen Helm mit Kollisionserkennung. Solche Assistenzsysteme, bislang dem Automobil vorbehalten, zeigen, wie Sicherheits- und Komfortfunktionen in neue Fahrzeugkategorien diffundieren.

Für Nutzfahrzeuge bleibt der Wandel dagegen voraussetzungsvoller. Isuzu Astra Motor Indonesia verweist auf den in Japan bereits erhältlichen und nach Europa sowie in die USA exportierten Elektro-Leicht-Lkw Elf EV, sieht jedoch die Markteinführung in Indonesien durch das fehlende Lade- und Service-Ökosystem gebremst. Das Unternehmen betont, dass kommerzielle Elektrofahrzeuge nicht als Einzelprodukt, sondern nur als Paket mit Wartungs- und Betriebsdienstleistungen sinnvoll seien. Die nächste Wegmarke für den Pkw-Markt ist die für das zweite Halbjahr 2026 angekündigte kontinentaleuropäische Auslieferung der Volvo EX60, die den Wettbewerb im Premiumsegment weiter verschärfen dürfte.