Iran hat die strategisch bedeutende Straße von Hormuz für unbestimmte Zeit geschlossen, nachdem die Revolutionsgarden (IRGC) Warnschüsse auf ein Handelsschiff abgegeben hatten. Das Schiff, nach amerikanischen Angaben der unter zypriotischer Flagge fahrende Containerfrachter M/V GFS Galaxy, soll eine nicht genehmigte Route genutzt und seine Ortungssysteme abgeschaltet haben. Ein Besatzungsmitglied wird vermisst; das Schiff wurde durch einen Brand und Maschinenschäden manövrierunfähig. Wenige Stunden später leitete das US-Zentralkommando (CENTCOM) die dritte Angriffswelle binnen einer Woche gegen Ziele in Iran ein – nach eigenen Angaben, um Teherans Fähigkeit zur Bedrohung der zivilen Schifffahrt zu verringern.

Aus Teheraner Perspektive ist die Schließung eine Reaktion auf „ausländische Einmischung“ und die fortgesetzte militärische Präsenz der USA in der Region. Die Revolutionsgarden bekräftigten, die Wasserstraße bleibe gesperrt, bis die amerikanische Intervention beendet sei, und drohten mit Vergeltung gegen weitere feindliche Stützpunkte. Washington dagegen betrachtet die Schließung als Verstoß gegen die im Juni vereinbarte Absichtserklärung (Memorandum of Understanding), die eine schrittweise Öffnung der Straße vorsah. US-Verteidigungsminister Pete Hegseth kommentierte knapp: „Iran hat eine schlechte Wahl getroffen. Jetzt zahlt es dafür.“ Die Vereinigten Staaten fordern von Teheran eine öffentliche Garantie, Angriffe auf Handelsschiffe einzustellen und die Passage ohne Gebühren zu ermöglichen.

Die erneute Eskalation vollzieht sich vor dem Hintergrund eines schon mehrfach gebrochenen Waffenstillstands. Seit Ende Februar führen die USA und Israel einen Krieg gegen Iran, der durch die Tötung des früheren Obersten Führers Ali Khamenei ausgelöst wurde. Sein Sohn und Nachfolger Mojtaba Khamenei schwor in seiner ersten Botschaft seit dem Begräbnis Vergeltung. In den vergangenen Tagen kam es zu wechselseitigen Angriffen auf Handelsschiffe und Militäreinrichtungen, wobei Iran auch Basen der USA in Kuwait, Bahrain und Jordanien mit Raketen und Drohnen attackierte. Die Straße von Hormuz, durch die vor dem Krieg rund ein Fünftel des weltweit gehandelten Öls und Flüssigerdgases transportiert wurde, ist damit zum zentralen Druckmittel Teherans in den Verhandlungen geworden.

Vor dem Schließungsbeschluss hatte der iranische Außenminister Abbas Araghchi in Maskat mit seinem omanischen Amtskollegen über Sicherheitsmechanismen für die Schifffahrt beraten. Oman, das gemeinsam mit Katar und Pakistan vermittelt, unterbreitete den Vorschlag, die Wasserstraße in einen südlichen Korridor unter omanischer Hoheit mit freier Durchfahrt und einen nördlichen unter iranischer Kontrolle zu teilen – ohne die Erhebung von Gebühren. Iran lehnte diesen Plan ab und besteht auf umfassender Kontrolle sowie dem Recht, Entgelte zu verlangen. Diplomatische Kreise in der Golfregion sehen darin einen der Hauptstreitpunkte für eine dauerhafte Regelung. Die Gespräche sollen auf technischer und politischer Ebene fortgesetzt werden, ein Durchbruch ist angesichts der anhaltenden Gefechte jedoch nicht absehbar.