俄罗斯副总理亚历山大·诺瓦克近日公开承认，国内燃油市场出现短缺，并直接将其归因于乌克兰无人机对炼油厂的袭击。这一表态标志着俄官方叙事的重要转变——此前，克里姆林宫和能源部多将加油站排队现象解释为消费者恐慌性购买造成的“虚假需求”，而刻意淡化供应端遭受的实质性破坏。根据路透社援引的行业数据，当前俄罗斯汽油日产量仅相当于夏季高峰需求的约65%，每日缺口达4万至4.5万吨，较6月25%的缺口进一步扩大。

供应崩溃的核心在于乌克兰对俄炼油基础设施的持续打击。行业消息显示，包括下诺夫哥罗德州的NORSI炼油厂、鄂木斯克炼油厂和萨拉托夫炼油厂在内的多家大型设施因受损而停产或部分停产。其中，NORSI和鄂木斯克是俄罗斯最大的两家汽油生产商。据《金融时报》援引基辅经济学院的评估，乌克兰的袭击已导致俄罗斯20%至40%的炼油产能瘫痪。国际能源署在7月报告中也将俄罗斯今明两年的石油产量预测分别下调了每日8.5万桶和15万桶，并指出无人机袭击是导致产量下降的关键因素之一。

为应对危机，俄罗斯政府已出台一系列紧急措施。自7月起，汽油、柴油和航空煤油的出口被全面禁止，该禁令至少持续至7月底。与此同时，俄罗斯开始从白俄罗斯和印度进口燃料：6月从白俄罗斯的汽油和柴油进口量创下月度纪录，每日高达6000吨；海上进口的印度汽油也已启动。在需求侧，消费者行为出现明显变化。在阿纳帕等城市，加油站排起长队，当局甚至动用哥萨克部队维持秩序。部分车主因汽油短缺和价格上涨，转而将车辆改装为使用液化石油气，莫斯科一家改装公司称订单已排至9月。

经济层面，燃油危机正对俄财政产生连锁反应。国际能源署数据显示，尽管6月俄海运原油出口量升至2022年以来最高水平，但因乌拉尔原油大幅折价及成品油出口禁令，当月油气出口总收入环比下降近50亿美元至158.4亿美元。俄罗斯财政部初步估算，上半年油气收入同比下滑22.7%。分析人士指出，西方制裁持续限制俄油进入全球市场，而国内炼油瓶颈进一步压缩了高附加值产品的出口能力。

行业消息人士预计，若不再发生新的袭击，随着炼油厂逐步恢复运营和进口增加，燃料市场状况可能在7月下半月改善。然而，乌克兰方面并未显示出停止打击俄能源基础设施的迹象，且俄方虽称正加强炼油厂防护，但实际效果尚待观察。未来数周内，炼油产能的恢复速度以及政府是否会延长出口禁令，将成为判断危机走向的关键指标。