在斯皮尔伯格的红牛环赛道，梅赛德斯车手基米·安东内利以无可争议的速度结束了奥地利大奖赛的周五练习赛。这位意大利新星在第一节自由练习中跑出1分07秒796，仅以0.040秒的微弱优势领先队友乔治·拉塞尔；进入第二节，他进一步将标杆提升至1分07秒014，将迈凯伦的奥斯卡·皮亚斯特里和兰多·诺里斯甩在身后。欧洲媒体普遍指出，安东内利在本赛季前七站已拿下五胜，其周五的强势表现再次印证了梅赛德斯在高速赛道上的绝对优势，尽管拉塞尔在第二节因赛车检修仅列第六，暴露出车队在可靠性上的隐忧。

法拉利和红牛则未能在家乡观众面前兑现期待。刘易斯·汉密尔顿在第二节位列第五，落后安东内利近0.6秒，他在无线电中抱怨赛车转向不足；查尔斯·勒克莱尔因第一节让车给新秀贝加诺维奇，回归后仅取得第八。红牛为本站带来了包括“马卡雷纳”尾翼在内的大量升级，但马克斯·维斯塔潘在第一节遭遇离合器问题，第二节又因座椅不适中断了长距离测试，最终以第四名收场。意大利媒体猜测法拉利可能隐藏了真实速度，但赛道上缺乏直接证据，而红牛领队梅基斯则公开表示维斯塔潘“需要一辆快车才能开心”，间接承认了赛车性能的不足。

中游集团的戏剧性集中在阿尔派和凯迪拉克车队。阿根廷车手弗朗哥·科拉平托在第一节使用新前翼取得第八名，但他在赛后直言“相当沮丧”，因为新旧前翼的差异微乎其微，第二节他仅列第16位，队友加斯利则升至第11。拉美媒体广泛引述了科拉平托的评论，指出阿尔派在恩斯通工厂带来的升级并未解决赛车平衡的根本问题。凯迪拉克的处境更为严峻：塞尔吉奥·佩雷斯的赛车在第一节因电子控制单元故障引发红旗，第二节更换ECU后仅两圈便再次停驶，导致虚拟安全车出动；其队友博塔斯的赛车则因底板拖地产生火花并起火，车队整个周五仅完成寥寥数圈。

随着周六第三次练习赛和排位赛的临近，各车队面临着在高温与高胎耗的斯皮尔伯格赛道迅速解决问题的压力。安东内利在积分榜上领先汉密尔顿41分，而迈凯伦、法拉利和红牛之间的竞争格局仍充满变数。排位赛将于当地时间周六下午进行，届时将揭晓谁能在正赛中真正挑战梅赛德斯的统治地位。