国际海事组织（IMO）与阿曼政府联合设立的临时海上走廊已于6月24日投入运行，首批商船在12小时内通过霍尔木兹海峡。根据IMO发言人确认，至少两艘散货船和一艘货船已按计划驶离，另有约35艘散货船、集装箱船及小型油轮正在等待指令。该撤离方案旨在疏散自2月底美以对伊朗军事行动以来滞留在波斯湾的约600艘商船及11000余名船员。

此次行动依据阿曼国防部致巴基斯坦国家水文局的信函展开。阿曼在协调IMO后，提供了两条临时航线：北线穿越伊朗水域，南线经由“阿曼/美国协调水域”。阿曼政府声明强调，此举基于其对海峡的国际法责任、对全球经济重要性的认知以及保障航行自由的承诺，且不征收任何通行费。IMO制定了分阶段、分组别的撤离流程，要求船舶在指定国际水域等待，逐一接收出发指令，并全程保持自动识别系统开启，以降低碰撞风险。

这一进展植根于6月18日生效的《伊斯兰堡谅解》。该文件由巴基斯坦斡旋，美伊双方电子签署，包含14点共识，涵盖停火、黎巴嫩局势、霍尔木兹海峡重开及美国解除对伊海上封锁等内容。根据备忘录第5条，伊朗承诺在60天内确保商业船舶在波斯湾与阿曼湾之间安全且免费通行，并与阿曼成立联合工作组，就海峡未来航行管理、海事服务及可能产生的费用进行谈判，同时协调其他海湾沿岸国家。伊朗与阿曼已于6月23日启动该工作组讨论。

自2月28日冲突爆发以来，霍尔木兹海峡实际处于封锁状态，每日过境船舶从约135艘骤降至个位数，超过1200艘商船与货值约1250亿美元的物资被困。据卫星数据，一度有逾440艘大型油轮在阿曼苏哈尔港和阿联酋富查伊拉港外等待。全球约五分之一石油及液化天然气供应经此咽喉，封锁导致布伦特原油价格在5月初飙升至每桶114美元，后随停火预期回落至76美元附近。对中国而言，波斯湾油气进口通道的中断曾构成重大能源安全压力，此次航道重启有助于稳定亚洲主要消费国的供应预期。

尽管航运正在恢复，风险仍未完全消除。英国海上贸易行动办公室（UKMTO）维持“中度”威胁评估，警告海峡内仍存有水雷，美海军继续执行排雷作业。IMO强调，船舶所有人和船长仍需独立进行风险评估。未来几周，撤离行动将持续推进，而伊朗与阿曼主导的长期航行治理谈判，以及美伊间避免误判的沟通渠道建设，将决定该战略水道能否从战时状态平稳过渡至新的常态管理框架。