6月26日傍晚，一架单引擎轻型飞机撞向北京中央商务区528米高的中信大厦（“中国尊”），飞行员当场死亡，地面13人受伤。据北京市朝阳区政府7月2日通报，伤者均无生命危险，其中一人已出院。涉事飞机为两座螺旋桨式Sunward SA 60L，注册号B-12PP，从平谷区一通用航空机场起飞。

通报称，飞行员刘某66岁，北京籍，离异独居，自由职业者，2021年获运动飞行执照，2024年获私用飞行执照。调查显示，刘某“长期失眠、焦虑，日记中多次出现‘结束生命’的表述”，当局据此将该事件定性为“个人原因危害公共安全”。事发当日，刘某先完成带飞，后独自驾机偏离指定空域，与机场失联后撞楼。

飞行追踪服务商Flightradar24的数据显示，撞楼前该机曾异常接近一架海南航空空客A330客机，两机最短距离仅约457米，导致至少两架商业航班被迫中止进近。这一细节未出现在官方通报中，但多家国际媒体引述该数据，指事件险些酿成更大空难。分析人士指出，中信大厦距中国领导人所在的中南海仅约7公里，周边为永久禁飞区，一架轻型飞机能深入如此敏感空域，暴露出低空防御的潜在漏洞。

北京长期实施全球最严格的空域管制，通用航空飞行须提前一日15时前提交计划，城市上空通常禁止飞越。今年早些时候，首都还进一步收紧了对无人机和娱乐飞行器的限制。事件发生后，中国社交媒体平台迅速清理了相关影像与讨论。澳大利亚航空咨询人士基思·汤金对媒体表示，无论动机如何，此事都凸显了航空与防务部门在应对低慢小目标方面的能力短板。目前，官方调查仍在进行，尚未就飞机如何突破多重监管作出说明。