霍尔木兹海峡的商业航运正急剧收缩。根据航运数据平台Kpler的追踪记录，7月12日（周日）仅有6至14艘船只通过该海峡，过境量降至五周以来的最低水平，较正常时期每日约百艘的通行量大幅萎缩。更显著的变化在于通行方式：据多家国际航运信息机构报告，过去数日，多数穿越海峡的商船选择关闭其自动识别系统（AIS）应答器，进行所谓的“黑暗通行”。这些船只往往在波斯湾一侧消失信号后，突然出现在阿曼湾一侧，以此规避因美伊军事冲突而激增的航行风险。

关于海峡的通行状态，美伊双方发布了完全对立的声明。伊朗方面宣布，在美国停止对地区的“干预”前，海峡处于关闭状态，并声称其革命卫队海军已向试图使用“未经授权”航道的船只鸣枪示警，拦截了两艘关闭了系统的船只。伊朗将海峡视为其领土，要求过境船只获得伊朗当局许可并沿其划定的北部航线行驶。与此相对，美国中央司令部坚称海峡对商业航运保持开放，并强调其部队已准备好保障“航行自由”。美方立场认为，船只仍可通过国际航运通道通行，并指责伊朗的攻击行为是导致南部阿曼湾沿岸航道事实上停摆的原因。

这一局势的直接后果是航运模式的被迫重塑。据航运分析机构观察，由美国支持的、沿阿曼海岸的南部航道，自上周三起已无公开追踪到的商业过境记录。过去七天内，伊朗在该航道附近区域攻击了四艘船只，这被航运界普遍解读为旨在阻断使用该走廊的尝试。目前，少数仍在通行的非伊朗籍船只，要么选择伊朗指定的北部航线，面临被美方视为遵守伊朗非法管制而招致制裁的风险；要么在关闭应答器的情况下冒险穿越，但伊朗方面已表明，即便是“黑暗通行”的船只也可能成为攻击目标。

此次航运危机是美伊更广泛军事对抗的直接外溢。自7月8日双方恢复相互袭击以来，安全风险已实质性地封锁了这条承载全球约五分之一石油贸易的咽喉要道。据国际能源市场观察人士分析，通行受阻与“黑暗通行”现象的蔓延，虽在冲突初期避免了即时性的严重供应中断，但持续的不确定性已推高国际油价，布伦特原油价格单周涨幅达10%，逼近每桶80美元。对于亚洲主要能源进口国而言，海峡的长期不稳定将迫使各国寻求替代供应源或承担更高的运输与保险成本。截至发报时，美方已宣布将恢复对伊朗港口的封锁，并要求对过境货物征收通行费，而伊朗则警告任何靠近海峡的美军舰艇都将被视为敌对行为，局势未有缓和迹象。