俄罗斯已开始通过海运从印度进口汽油，以缓解因乌克兰无人机袭击能源基础设施而加剧的燃料短缺。据路透社援引行业消息人士称，至少已有6万吨汽油运抵，后续计划每月从多个国家进口总计40万吨。与此同时，白俄罗斯对俄汽油出口在6月上半月较5月同期增长近两倍，超过7万吨。这一动向标志着全球第二大原油出口国在战争第五年首次被迫大规模寻求外部成品油供应，其国内炼油体系承受的压力已无法通过常规手段化解。

短缺的直接原因是乌克兰自今年3月底以来对俄炼油厂、油库和输油终端发动了超过50次无人机袭击，且同一设施常遭反复打击。能源情报署（IEA）数据显示，6月俄原油加工量同比下降25%，至每日395万桶，为二十多年来最低；汽油产量下滑17%，至每日85万桶。咨询公司Macro-Advisory首席执行官克里斯·威弗估计，约三分之一的俄炼油产能已陷入停摆。乌克兰官员将这一行动称为“无人机制裁”，意在切断俄军后勤补给，同时让俄民众切身感受战争的经济代价。

进口格局呈现出一种悖论式的贸易循环：印度作为俄原油的最大买家之一，6月进口量创下每日270万桶的纪录，占其总进口量一半以上，如今又将部分成品汽油返销俄罗斯。俄议会已修订税法，为基于印度交货成本的燃料进口提供补贴。白俄罗斯的供应则通过铁路大幅增加。这些措施虽能暂时缓解加油站前的长队和部分地区的配给制，但海运进口需数周才能到港，且加重了已承受四年战争消耗的国家财政负担。

普京在周日的电视讲话中承认“问题确实存在”，但称其“并非致命”且“暂时性”。这是俄最高领导人罕见地公开将国内经济困难与战争直接关联。分析人士指出，燃料短缺已从克里米亚等边境地区蔓延至莫斯科等核心城市，黑市价格飙升，公众不满情绪在9月立法选举前构成政治风险。伦敦查塔姆研究所的基尔·贾尔斯认为，普京正被迫越来越多地承认战争现实，乌克兰将冲突带回俄本土的长期目标开始奏效。

未来数周，夏季农业和出行高峰将进一步考验俄燃料供应体系的韧性。俄政府已允许销售质量较低的Euro-2标准汽油，并暂停部分成品油出口。下一个关键观察节点是9月的立法选举，届时燃料短缺是否转化为更广泛的社会压力，将直接影响克里姆林宫对战争节奏与和谈姿态的权衡。