国际海事组织（IMO）周二宣布，已开始协调撤离超过1.1万名因霍尔木兹海峡关闭而滞留的船员。这些船员分布在约500至600艘船只上，数月来因美伊战争导致的海上封锁而陷入困境。据联合国发言人及IMO秘书长阿塞尼奥·多明格斯介绍，此次大规模行动与伊朗、阿曼、其他沿岸国家、美国及航运业界密切合作展开，相关方已获得必要的安全保证并核实了安全航行条件。IMO称，撤离将通过阿曼指定的两条临时航道进行，并与各船只单独沟通以提供具体指令。\n\n围绕海峡通航管理，沿岸国与外部大国立场分歧明显。伊朗与阿曼作为海峡两岸国家发表联合声明，强调在尊重国际法前提下保障安全通行，同时坚持对领海的主权权利。双方同意成立联合委员会，就未来航运管理、相关服务及费用等按国际标准继续磋商。美国国务卿鲁比奥则公开表示，霍尔木兹海峡是“国际水道”，任何国家无权对过境通行征收费用或税款。伊朗首席谈判代表卡利巴夫更明确称，海峡局势“不会回到战前状态”，该水道将继续由伊朗管理和监督。这些表态反映出对《联合国海洋法公约》中过境通行制度与沿岸国权限的不同解读。\n\n霍尔木兹海峡承载全球约20%的能源出口，其通航状态对亚洲石油进口国影响直接。战争期间海峡关闭导致油价飙升，化肥等大宗商品供应链受阻。对中国而言，经此航道进口的原油占相当比重，航运恢复与船员撤离短期内降低了供应中断风险，但长期管理框架的不确定性仍引发能源安全领域的关注。航运数据显示，周一至少有36至37艘货船通过海峡，为战争爆发以来最高单日纪录，但仍仅为和平时期日均约120艘的三分之一。IMO将每日发布安全离港船只数量报告，以提升透明度。\n\n当前撤离行动正依据阿曼发布的航海通告逐步展开，标志着人道主义层面的实质性进展。然而，海峡未来治理的法律与政治安排仍处于谈判初期。美伊达成的“伊斯兰堡谅解备忘录”促成了海峡重新开放，但伊朗与阿曼主导的联合委员会将决定后续航运管理细节，包括可能涉及的服务收费问题。航运业界正谨慎恢复通行，但全面正常化尚需各方在主权主张与自由航行原则之间达成可操作的妥协。