世界冠军兰多·诺里斯将在本周末的比利时大奖赛正赛中退后10位发车。迈凯伦车队于周四确认，将为他的赛车安装本赛季第四套动力电子单元，超出规则允许的三套配额，因此触发自动罚则。这一决定在赛道活动尚未开始前就已做出，直接改变了发车格的竞争格局。

此次更换源于梅赛德斯动力单元持续存在的可靠性问题。诺里斯在本赛季已多次遭遇电子系统故障：中国大奖赛因电池问题未能起步，日本站练习赛出现异常，摩纳哥站也遇到麻烦。迈凯伦在声明中表示，梅赛德斯AMG高性能动力总成部门已在新版动力电子单元中引入多项可靠性改进，但为了启用新部件，必须接受罚退。车队刻意选择在斯帕执行这一处罚，因为这条全长7.004公里、拥有20个弯道的赛道超车机会相对较多，相较于匈牙利和赞德沃特，在这里损失发车位置的影响更小。

欧洲媒体普遍关注到，迈凯伦同时为斯帕带来了新款尾翼设计，以适配高速赛道特性，而红牛车队则因维斯塔潘近期高速事故，被迫换回传统尾翼构型。阿根廷车手弗兰科·科拉平托抵达围场时，身着阿根廷国家队10号球衣，手持马黛茶壶，对着镜头做出“一分钟默哀”的调侃姿态，为比赛周增添了场外话题。亚洲地区的报道则着重指出，诺里斯仍对正赛表现抱有信心，他提到赛车在直道速度上可能略占优势，且斯帕的尾流效应显著，有助于向前追赶。

积分榜领跑者安德雷亚·基米·安东内利本站也更换了动力单元，但因仍在配额内，无需受罚。这位意大利新秀以179分位居榜首，队友拉塞尔以154分紧随其后，汉密尔顿积147分位列第三。法拉利的勒克莱尔在上一站银石夺冠后，正试图缩小差距。本周末赛程从周五的两节自由练习开始，周六进行第三节练习和排位赛，正赛将于周日当地时间上午10点（阿根廷时间同）举行，与阿根廷对阵西班牙的世界杯决赛同日，为这个比赛周末增添了独特的体育交汇。