尼日利亚石油监管机构最新数据显示，2026年6月该国汽油日均进口量较5月猛增207%，达到1810万升，而国内炼油厂对市场的供应量同期下降了22%，至3250万升。这一逆转发生在美国与伊朗爆发军事冲突、霍尔木兹海峡通行严重受阻的第五个月。此前，尼日利亚一度接近实现汽油自给，1月国内供应占比超过六成，进口仅为2480万升。

供应结构的突变与中东局势深度交织。霍尔木兹海峡承担全球约两成原油及成品油运输，冲突期间每日通过船只从130余艘骤降至不足20艘，布伦特原油一度触及每桶120美元。非洲大陆80%的成品油依赖进口，从肯尼亚到南非多国出现加油站排队和价格翻倍现象。尼日利亚虽因丹格特炼油厂投产而暂时缓冲了外部冲击，但该炼厂6月产量从5月的4470万升降至3910万升，且将其中340万升用于出口，国内投放量随之收缩，进口窗口重新打开。

价格压力沿供应链向下传导。丹格特炼油厂要求以美元结算，独立经销商购汇困难，拉各斯等地油库出库价升至每升1185至1245奈拉，终端零售价触及1230奈拉。尼日利亚石油零售商协会公开警告单一企业主导定价可能破坏市场稳定。与此同时，伊朗本币里亚尔对美元跌破19.5万，美国在实施海上封锁的同时加大经济施压，中东观察人士指出，化石燃料依赖型经济体的脆弱性再次暴露。亚洲方面，南亚和东南亚国家因霍尔木兹海峡中断而承受高昂能源进口成本，通胀压力向食品等领域扩散。

非洲石油行业高管认为，尼日利亚的案例揭示出两个关键方向：提高原油产量与优先保障国内供给。随着冲突趋缓，霍尔木兹海峡通行量缓慢回升，布伦特油价回落至70美元附近，但全球能源市场对单一咽喉要道的依赖并未改变。下一步值得关注的是海峡全面恢复通航后全球原油价格能否进一步回落，以及尼日利亚政府是否会调整进口政策与炼厂运营监管，以降低对国际油市突发震荡的暴露程度。