俄罗斯石油炼制业正经历二十多年来最严重的收缩。行业分析机构EA Analytics的数据显示，2026年7月俄炼油厂日均加工量降至391万桶，为2005年3月以来的最低水平，较上年同期减少逾140万桶。这一降幅意味着俄罗斯约三分之一的炼油产能暂时瘫痪，直接导致国内汽油产量比需求低约20%，并迫使当局对柴油和航空煤油实施出口禁令。

产能骤降的主因是乌克兰对俄纵深能源基础设施的系统性打击。据多方统计，过去百余天内，乌方发动约50次攻击，命中34座大型炼油厂中的至少24座，包括西伯利亚的鄂木斯克炼油厂等关键设施。俄防空系统难以应对大量无人机，修复速度赶不上破坏节奏。卡内基俄罗斯欧亚中心的经济学家谢尔盖·瓦库连科形容，当前汽油供应量取决于“乌克兰无人机与俄维修队之间的竞赛”。

燃料短缺已从经济数据演变为社会压力。超过50个地区报告供应紧张，加油站出现数公里长队和肢体冲突，部分地区油价单周上涨30%。农业部门在收获季遭受重创：联合收割机每班需多达300升柴油，但许多加油站限售100至200升，南部产粮区农民被迫在加油站过夜，罗斯托夫州恐面临15%的收成损失。2014年被俄兼并的克里米亚自6月起进入紧急状态，塞瓦斯托波尔每日仅供电约6小时，汽油不再向私人出售，黑市价格较春季飙升四至七倍。

这场危机暴露了俄罗斯经济在长期战争和制裁下的结构性脆弱。尽管耶鲁大学追踪数据显示，部分国际企业仍以合资、资产置换等方式留在俄市场，间接为财政提供支撑，但能源基础设施的损毁正从根基上动摇经济运转。俄政府已禁止大部分柴油出口至7月底，并早前限制汽油和航煤出口，但国内供应缺口仍在扩大。普京承认袭击造成了“当下的某些问题”，但声称局势将逐步改善。

下一个值得关注的节点是出口禁令的到期与续期，以及俄维修团队能否在夏季用油高峰结束前恢复关键产能。同时，乌克兰对亚速海货运航线的打击使克里米亚补给更加困难，燃料危机的深度和持续时间将直接影响俄国内稳定与战争能力。