也门胡塞武装于7月21日宣布对沙特阿拉伯实施海上封锁，并警告所有与沙特港口有关的船只将成为攻击目标。据路透社援引航运数据报道，两艘装载沙特原油的油轮——驶往印度的“罗多斯”号和驶往中国的“鑫龙洋”号——当天在红海掉头，改向苏伊士运河方向航行。另一艘原计划前往延布港装载原油的超大型油轮“新首相”号也在阿曼附近海域折返。英国海事风险管理公司Vanguard称，这是胡塞武装宣布封锁后首批确认的商业油轮航线变更，可能加剧沙特原油出口中断。

胡塞武装通过无线电广播和致航运公司的电子邮件发出威胁，称此举是对沙特“围困也门”和袭击萨那国际机场的回应。沙特外交部谴责胡塞的指控“毫无根据”，并表示将采取“一切必要措施”保护本国船只。沙特领导的联军发言人强调，将对任何威胁过境船只的行为作出“迅速而坚决”的回应。美国总统特朗普则在白宫会见黎巴嫩总统时表示，若封锁实际发生，美国将“处理此事”，并提及此前对胡塞武装的打击行动。

此次封锁威胁使全球能源运输面临双重瓶颈。自美国与伊朗冲突升级以来，霍尔木兹海峡的航运已严重受阻，沙特被迫将大部分原油出口转向红海港口延布，通过曼德海峡运往亚洲。据数据公司Kpler统计，沙特目前每日经红海出口逾360万桶原油及成品油，主要流向中国、印度等亚洲市场。若曼德海峡也被封锁，全球约7%的石油供应将面临中断风险，叠加霍尔木兹海峡已减少的10%流量，可能引发油价进一步飙升。航运业人士指出，即使胡塞武装无法完全封锁海峡，零星袭击也足以推高战争险保费，迫使船东绕行好望角，导致航程延长数周、运输成本大幅上升。

胡塞武装控制着也门北部及红海沿岸部分地区，其阵地距曼德海峡不足100公里。该组织自2023年底起曾多次袭击红海商船，直至2025年在美国和以色列的打击下才有所收敛。此次行动被广泛视为伊朗在“抵抗轴心”框架下开辟的新战线。伦敦国王学院学者安德烈亚斯·克里格指出，德黑兰可能要求胡塞武装“准备曼德海峡战线”，以在霍尔木兹海峡之外对美施压。沙特则担忧伊朗通过胡塞武装在也门建立直接军事存在，近期对萨那机场的袭击据信旨在切断德黑兰与胡塞之间的空中通道。

目前，延布港仍在运营，但航运公司正重新评估红海航线的风险。国际社会关注点集中于美伊外交动向：伊朗内政部长同日访问巴基斯坦，被外界视为寻求谈判渠道的信号，但双方军事行动仍未停止。中国作为沙特原油的最大买家之一，其能源供应链的稳定性正面临考验，而全球石油市场已对任何供应中断信号高度敏感。