迪拜世界港口公司（DP World）正与阿联酋政府商讨在富查伊拉沿海建设一座新的多用途港口及集装箱码头。这一动作的直接触发因素是，伊朗为回应美以军事打击而封锁霍尔木兹海峡后，迪拜旗舰港口杰贝阿里的集装箱吞吐量暴跌90%至95%。作为中东最大集装箱枢纽，杰贝阿里是迪拜崛起为国际商贸中心的关键基础设施，其骤然停摆迫使这个国家控股的物流巨头紧急寻求替代方案。

拟建港口位于阿曼湾一侧，即霍尔木兹海峡以东，船舶无需穿越海峡即可挂靠阿联酋。货物上岸后，将通过陆路卡车网络运往迪拜、阿布扎比及邻近海湾国家。据知情人士透露，项目可在18个月内完工，但结构与融资方案尚未最终敲定。DP World高层强调，此举并非要取代杰贝阿里——“杰贝阿里将永远是杰贝阿里，绝不会缩减规模”——而是作为防御性布局，确保在霍尔木兹海峡再次受阻时，阿联酋的贸易动脉不致中断。

这一港口计划是阿联酋更广泛经济去风险战略的一环。今年4月，阿联酋退出欧佩克，摆脱了产量上限的束缚，同时加速推进西东输油管道扩建，将更多原油导向富查伊拉终端出口。海湾其他产油国也在同步行动：沙特阿拉伯正规划一条通往红海的新增管道，以降低对海峡的依赖；阿曼的Asyad集团与法国达飞海运合作，在苏哈尔港投资4亿美元建设多式联运物流终端；伊拉克与科威特亦在评估替代路线。这些举措反映出，在美伊“幽灵停火”摇摇欲坠、海峡每日通航量从战前约135艘骤降至不足40艘的背景下，地区国家正集体重新审视对这条狭窄水道的过度依赖。

尽管新港仍可能成为伊朗攻击目标，但其对全球航运的冲击将远小于封锁霍尔木兹海峡，伊朗手中的地缘筹码也将随之削弱。接下来值得关注的节点是DP World与阿联酋政府能否在未来数月内敲定项目架构与投资细节，以及18个月的建设周期能否如期推进。