伊朗伊斯兰革命卫队海军于6月25日发表声明，强调安全通过霍尔木兹海峡的唯一方式是使用伊朗官方指定并公布的航线，任何未经与伊朗协调而宣布的新航道均属“不可接受且极其危险”。声明要求所有过境船只必须通过国际海事16频道与伊朗海军进行协调，并警告违规者将面临“相应措施”。这一表态直接回应了阿曼此前宣布的一条临时走廊，该走廊沿阿曼领海一侧通行，据称已与国际海事组织协调且免收费用。

围绕海峡通行规则的立场分歧清晰可辨。德黑兰方面通过革命卫队和议会发言人卡利巴夫等渠道反复表明，海峡管理不会回到战前状态，伊朗有权对过境船只征收“海事服务费”，并将国家划分为友好、中立和敌对三类，实施差别化通行政策。美国国务卿鲁比奥在巴林出席海湾合作委员会会议时则明确拒绝任何形式的通行费，称国际水道不属于任何国家，若接受因靠近领海而收费的逻辑，将如“传染病”般蔓延全球，导致“完全混乱”。鲁比奥同时表示，华盛顿寻求与伊朗达成协议，但不会不惜代价，且任何协议都不得损害海湾盟友的利益。阿曼方面则强调其临时走廊旨在保障全球贸易和航行自由，符合国际法。

霍尔木兹海峡的规则之争对全球能源市场和亚洲经济体具有直接冲击。该海峡是连接波斯湾与阿拉伯海的唯一水道，战前全球约五分之一的原油和液化天然气经此运输。自2月底美国与以色列对伊朗发动军事打击、伊朗实施反制并封锁海峡以来，国际油价一度飙升。尽管6月17日美伊签署的谅解备忘录规定60天内商船可免费通行，但航运数据显示，过境量虽有所恢复，仍远低于战前日均逾百艘的水平。分析人士指出，若伊朗长期保持对海峡的运营控制，油轮通行量可能持续低迷，推高亚洲国家能源进口成本，并迫使进口国寻求替代路线或增加战略储备。北京方面已多次呼吁有关各方停止军事行动，通过对话解决分歧，反映出中国作为主要能源进口国对海峡稳定的高度关切。

当前，美伊围绕最终协议的谈判仍在进行，60天窗口期后海峡的收费与管理安排尚未确定。伊朗与阿曼已宣布成立联合委员会，研究海峡管理服务的“成本”问题。与此同时，美国财政部此前已制裁伊朗波斯湾海峡管理局，并警告将打击任何参与收费体系的实体。革命卫队的最新警告表明，德黑兰无意在未获得实际控制权的情况下全面开放海峡，而华盛顿及其海湾盟友则坚持国际水道自由通行原则。未来数周，随着谈判深入，各方围绕这一战略水道的博弈将继续影响地区安全架构与全球能源供应链的稳定。