本田汽车确认将于2026年内终止其首款纯电动SUV Prologue在美国的生产与销售，该车型自2023年上市仅三年即告退场。2026年上半年，Prologue在美销量同比骤降48.5%，仅售出8,407辆，成为品牌在当地销量第二低的车型。这一决策紧随其高端子品牌讴歌ZDX纯电SUV在2025年退市之后，标志着本田暂时退出美国纯电动汽车市场，并将战略重心全面转向混合动力。

Prologue的快速退场直接关联美国联邦电动汽车税收优惠的终止。补贴取消后，该车型月销量从高峰跌至2025年12月的932辆，降幅达88.6%。本田官方表示，将暂停部分“本田零”纯电项目，并冻结与索尼的合资计划，转而开发代号PF2的新混动平台，目标到2030年实现混动车年销130万辆，并推出13款新混动车型。这一收缩与多家中国车企的全球扩张形成鲜明对比。

在拉美市场，中国品牌正以混动和增程式车型切入。小米发布全新电动SUV SkyNomad，基于昆仑平台打造可重构座舱，主打车内生活空间，计划率先在中国上市。Leapmotor C10以增程式混动系统进入阿根廷，纯电续航150公里，综合续航超1,000公里，定价3.55万美元。比亚迪在墨西哥推出改款插混轿车King 2027，高配版纯电续航提升至170公里。在东南亚，吉利Coolray在印尼开启预订，主打运动设计与涡轮动力；三菱则推出Xforce混动版，目标将月销量从不足500辆提升至1,000辆。

传统跨国车企则在技术路线上呈现分化。日产在墨西哥同步更新Versa和Sentra两款轿车，以17项驾驶辅助技术和新一代Xtronic CVT变速箱强化燃油车价值，同时其X-Trail SUV搭载e-POWER混动系统，以电驱为主。奥迪为Q3及Q3 Sportback推出2027款，首次增加副驾显示屏，并升级插混版的即插即充功能与拖拽能力。标致5008和本田HR-V在阿根廷等市场则继续以设计、空间和燃油效率巩固份额。全球SUV市场正从单一的纯电竞赛，转向混动、增程与高效燃油并行的多元路径，下一阶段的关键节点将是本田新一代混动平台的量产落地，以及中国品牌在拉美和东南亚的渠道与服务体系能否支撑其快速增长的销量目标。