俄罗斯副总理亚历山大·诺瓦克7月下旬表示，政府采取的紧急措施已使国内燃料市场“部分趋于稳定”，多个地区取消了加油限制，排队现象减少。在莫斯科和列宁格勒地区，有油可加的加油站比例一周内上升约6个百分点，排队超过半小时的投诉占比从36%降至22%。但诺瓦克同时承认，部分地区形势依然紧张，政府正以“手动模式”与油企点对点协调供应。

稳定迹象的背后，是政府自5月底燃料短缺蔓延以来密集出台的干预组合：禁止汽油和柴油出口、推迟炼厂检修、通过税收优惠鼓励进口，并从西伯利亚和乌拉尔地区向莫斯科周边紧急调运燃料，同时增加从白俄罗斯的进口。然而，路透社援引交易商数据称，7月初全俄汽油产量仅能满足季节性需求的约65%，市场平衡并非源于产能恢复，而是依靠行政性分配和压缩非优先部门消费。

《生意人报》披露的政府会议纪要显示，当局已制定明确的燃料供应优先级：第一梯队为国家和市政需求、国防订单企业、俄罗斯铁路、民用船队和农业部门；第二梯队为克里米亚、俄占乌克兰领土、加里宁格勒州以及总统和政府指定的出口；石油公司的加油站网络、独立加油站和一般出口排在最后。这一顺序将军事和行政系统的运转置于普通消费者之上，独立加油站和私家车主成为短缺的主要承受者。

在克里米亚，燃料已实行配给制，儿童旅游暂停，商店和咖啡馆缩短营业时间。行业分析人士指出，当前措施虽能平滑短缺峰值，但并未修复受损的炼油产能或升级物流体系，大型炼厂中仍有相当一部分未恢复交易所交易。随着政府要求各地区每日上报油库、炼厂和加油站的库存，并责成能源部寻找进口承包商，市场的下一步焦点在于产能修复进度——普遍预计明显增产需等到年底，而在此之前，优先供应清单上的排序将决定谁能在短缺中获得保障。