2026世界杯开赛首周，国际足联主席因凡蒂诺乘私人飞机穿梭北美8城、现身看台10次。法国公司Greenly测算，该机飞行一小时碳排放约人均年排量；若全程赶场，仅其座机即累积300-500吨CO₂，相当于35-55名法国人碳足迹。调查媒体Josimar此前披露，过去三年他已累计飞行60万公里。

此番出行折射赛事扩张的结构性矛盾。扩军至48队、赛场104场的分散布局，使赛事高度依赖航空出行。洛桑大学地理学家戈吉什维利指此为“可持续发展悖论”：复用现成场馆却将超流动常态化，并把交通碳负担转嫁东道主与球迷。绿色和平美国负责人霍瑟瓦尔批评，高管每日私人飞机赶场，未传递国际足联应对气候变化的诚意。

此种地理漂移非一次性事件。2027女足世界杯选址巴西，淘汰了可依托铁路的比荷德联合申办；2030年百年男足更横跨欧非南美，尚在讨论扩军64队。《自然》杂志数据显示，2022卡塔尔世界杯吸引1846架私人飞机，超过超级碗、戛纳、达沃斯和COP28总和。学者沃尔特斯指出，凡此排放皆属奢侈性，赛事本非必需。

国际足联辩称出行选择基于效率与成本，但学术界与环保组织要求对赛事碳排放订立更严格约束。2030年方案最终确定与新规则是否会出台，料成后续观察焦点。