伊拉克总理阿里·扎伊迪访美期间，两国企业与政府机构共签署48项协议、谅解备忘录与伙伴关系声明，总价值超过600亿美元。其中最具战略意义的是伊拉克与叙利亚正式启动基尔库克－巴尼亚斯原油管道的修复与重建。该管道始建于1952年，2003年因美军入侵伊拉克严重受损后停运至今。根据美国国务院声明，一个由美国主导的国际财团将负责项目的技术与融资，初期日输送能力为200万桶，未来可能提升至250万桶。伊拉克当前超过八成的原油出口依赖霍尔木兹海峡，而近期美伊军事冲突导致海峡通行受阻，已使伊拉克石油产量与出口收入锐减过半，世界银行预计其今年GDP将萎缩8.9%。

这一管道项目是华盛顿推动地区能源出口路线多元化的关键一环。美国总统特使汤姆·巴拉克在美伊商业峰会上表示，美国正与叙利亚、约旦、土耳其、黎巴嫩和埃及协调，目标是在两年内使霍尔木兹海峡成为“次要”通道。同时，项目还涉及“中间走廊”计划，即通过土耳其、阿塞拜疆和土库曼斯坦向欧洲输送大量天然气。从地区层面看，沙特阿拉伯已通过东西向管道将部分原油出口至红海，并正研究新建管道；阿联酋也运营着通往阿曼湾富查伊拉港的管道，并计划扩建。若这些替代路线全部建成，原先每日经霍尔木兹海峡运输的约1500万桶原油中，来自伊拉克、沙特和阿联酋的约1000万桶将不再依赖该海峡，这将从根本上改变全球能源供应链的安全格局。

对亚洲能源进口国而言，这一变化具有双重影响。中国作为全球最大原油进口国，其约一半的进口石油需经过霍尔木兹海峡。替代路线的成熟将降低海峡突发封锁带来的供应中断风险，有利于能源安全。但另一方面，新管道网络由美国公司主导，可能强化华盛顿对中东能源流向的控制力，与中国的“一带一路”能源基础设施投资形成竞争。伊拉克总理扎伊迪在华盛顿明确表示，美军9月底撤离后“美国公司将进入”，并承诺解除亲伊朗武装组织的武装，这被德黑兰政策圈视为伊拉克进一步倒向美国的信号。伊朗最高领袖顾问韦拉亚提公开批评扎伊迪“年轻且缺乏经验”，称其访美是“巨大耻辱”。

扎伊迪在结束华盛顿行程后，将访问卡塔尔和伊朗，试图在美伊之间维持平衡。然而，基尔库克－巴尼亚斯管道的推进已不可逆地改变了地区力量投射的物理基础。下一步值得关注的是，由雪佛龙、UCC Holding和TI Capital组成的财团能否在年内完成技术与融资方案，以及叙利亚境内的安全局势是否允许管道修复工程顺利展开。与此同时，伊拉克与土耳其之间关于新建巴士拉至杰伊汉管道的谈判也在进行中，这将进一步压缩霍尔木兹海峡的战略价值。