欧洲航空安全局（EASA）于7月14日发布冲突区信息通告，建议所有欧盟航空公司及经其授权的第三国航空公司，在7月29日前避免进入巴林、科威特、卡塔尔、阿联酋全高度空域，以及阿曼湾西经58度以东水域上空。同日，英国外交部更新对阿联酋的旅行建议，要求英国公民重新评估行程并保持离境准备。两项措施均指向同一背景：美国与伊朗之间短暂的停火安排破裂后，军事行动再度升级，海湾地区民用航空面临的安全风险急剧上升。

根据EASA的评估，伊朗对霍尔木兹海峡的控制努力、对商船的反复攻击以及美方相关军事行动，使整个海湾空域处于“高风险”状态。该机构特别指出，美军大型基地的存在增加了海湾国家直接遭受导弹和无人机攻击的可能性，而防空系统的启动则提高了民航机被误判或意外卷入军事行动的风险。来自德黑兰和华盛顿的官方信息显示，伊朗已向美军在约旦的基地发射弹道导弹，美军则连续多日实施报复性打击，伊朗方面还宣布关闭霍尔木兹海峡，美方随即恢复航运封锁并提议对过往船只征收保护费。

航空业的反应呈现分化。欧洲多家航空公司，包括汉莎航空、英国航空和国泰航空，已延长对阿联酋航线的停飞或减班措施。以色列则将本国赴迪拜航班的禁飞令延长至10月底。与此同时，总部位于迪拜的航空枢纽仍试图维持正常运转，迪拜机场声称运营正常，但提醒旅客密切跟踪航班状态。EASA的警告虽非强制性空域关闭，但作为安全指引，已迫使大量航班绕行，导致飞行时间延长、燃油成本上升，并可能引发连锁性的航班时刻调整。

对亚洲及中国经济而言，海湾空域是全球最繁忙的洲际航空走廊之一，也是中国与欧洲、非洲之间多条客货运航线的必经之路。中国航司虽不直接受EASA指令约束，但通常会将此类安全通告纳入风险评估，并可能相应调整航路。更广泛地看，空域安全形势的恶化将推高物流成本，影响供应链稳定性，而霍尔木兹海峡的紧张态势则直接关联全球能源运输安全。

目前，EASA对伊朗、伊拉克和黎巴嫩的空域警告已延长至8月底或9月初，而针对海湾四国的新警告有效期至7月29日，并可能根据局势变化提前修订。航空业官员表示，航班计划仍可能因安全形势变化而临时调整，各方正密切关注美伊下一步军事动向以及地区国家空域管理措施的更新。