Kpler数据显示，6月27日商船遇袭后，次日霍尔木兹海峡过境船只从前一天的29艘骤降至12艘，远低于上周三70艘的近期峰值。此前美伊签署备忘录，伊朗承诺60天内保障商船安全通行且不收费，一度推高航运量。但上周两起袭击及相互报复性打击，使临时安排受挫。周一双方同意停止攻击并允许自由通行，紧张态势未消。

航线控制权是冲突核心。伊朗坚持船只使用其批准的北部航线，警告挑战其管控将推迟海峡重开，并考虑在60天免费期后征收“服务费”。美国视海峡为国际水道，拒绝任何通行费，继续为南部走廊船只提供海军护航。阿曼作为调解方，与伊朗举行联合委员会会议，但又宣布开通临时海上走廊，遭伊朗拒绝，随后澄清目前无收费计划，立场摇摆。特朗普称伊朗请求在多哈会谈，伊朗外交部否认，双方说法矛盾。

霍尔木兹海峡承载全球约五分之一石油及液化天然气运输，动荡冲击能源市场，布伦特油价小幅上涨。中国作为全球最大石油进口国，对海峡稳定高度关注，能源供应承压。日本邮船高管警告，即使停火维持，海峡运力数月内仍将低于战前一半。联合国主导的海员撤离行动因袭击暂停。亚洲经济体高度依赖海湾原油，地区稳定符合共同利益，但美伊博弈令局势充满不确定性。

60天免费通行期仅为权宜之计，未来管理机制未定。伊朗与阿曼已启动对话，但美伊在主权和收费问题上的根本分歧难弥合。尽管最新“脱离接触”为外交斡旋提供窗口，但任何单边行动都可能重燃冲突。下一步，外界关注美伊能否在多哈或其他渠道展开实质性谈判，以及阿曼能否协调各方立场，为海峡长期安全安排找到出路。