斯帕-弗朗科尔尚赛道的周五练习赛呈现了鲜明的格局翻转。上午的首节练习中，红牛车手马克斯·维斯塔潘以1分47秒070的最快圈速领跑，法拉利的刘易斯·汉密尔顿与夏尔·勒克莱尔紧随其后，差距均不足0.15秒。梅赛德斯则明显挣扎，积分榜领跑者基米·安东内利仅列第六，队友乔治·拉塞尔位居第八，两人均抱怨赛车平衡不佳。红牛在本站换回了传统的尾翼设计，此前在奥地利和英国引发高速事故的“马卡雷纳”旋转翼被弃用，维斯塔潘的早期速度似乎印证了这一调整的短期成效。

进入下午的第二节练习，梅赛德斯对赛车进行了大幅调校，安东内利迅速用中性胎做出1分46秒911的基准时间，随后在换上软胎后进一步将标杆提升至1分45秒944，成为全场唯一进入1分46秒以内的车手。迈凯伦的兰多·诺里斯以0.190秒之差位居第二，尽管他因更换动力单元电子部件将在周日正赛被罚退10位发车。维斯塔潘在第二节练习中遭遇换挡问题，一度冲出赛道并引发短暂红旗以清理碎石，最终以落后0.472秒的成绩排在第三。法拉利则表现分化：汉密尔顿守住第四，但勒克莱尔仅列第11位，他在飞驰圈第三计时段出现失误，并请求调整前翼角度。

本节练习因皮埃尔·加斯利的严重事故而长时间中断。这位阿尔派车手在出13号弯时失控，赛车尾部撞上护墙，后翼脱落，所幸车手无恙。事故引发红旗，比赛在仅剩两分钟时恢复，多数车手仅完成了起步练习。加斯利的队友弗朗哥·科拉平托则成为亮点，他从首节练习的第15位跃升至第七，成绩为1分47秒147，领先拉塞尔和勒克莱尔。巴西车手加布里埃尔·博托莱托在奥迪车队位列第13，塞尔吉奥·佩雷兹的凯迪拉克赛车则继续挣扎，排在20位。

冠军争夺的背景为练习赛增添了更多解读维度。安东内利目前以179分领跑车手积分榜，领先队友拉塞尔25分，汉密尔顿以147分位居第三。诺里斯的罚退意味着他将在周日从后方起步，但他仍对赛车速度持保留态度，认为迈凯伦目前仅是“第四快的赛车”。红牛在换回传统尾翼后单圈速度有所回升，但维斯塔潘承认仍需缩小与领先者的差距。阿斯顿马丁继续深陷低迷，费尔南多·阿隆索在首节练习中让位于替补车手杰克·克劳福德，下午回归后仍与斯特罗尔一同垫底。

周六的第三节练习和排位赛将揭示各队真实速度。梅赛德斯在单圈表现上展现出强大的调整能力，但法拉利若想挑战杆位，必须解决勒克莱尔一侧的平衡问题。斯帕赛道长达7公里的布局和变幻莫测的天气，意味着任何微小的进步都可能改变竞争秩序。