Внутренний меморандум генерального директора Volkswagen Оливера Блюме, разосланный сотрудникам в понедельник, зафиксировал новый масштаб возможных сокращений. Если ранее в Германии уже была согласована программа уменьшения штата на 50 тысяч позиций до 2030 года, то теперь Блюме заявил о теоретической необходимости ликвидировать ещё около 50 тысяч рабочих мест в глобальном масштабе. Таким образом, совокупный объём потенциальных увольнений в группе, включая бренды Audi и Porsche, впервые озвучен на уровне 100 тысяч человек.

Причиной назван 20-процентный разрыв в уровне накладных расходов по сравнению с сопоставимыми компаниями. Поскольку половина этих издержек приходится на персонал, простое арифметическое приведение к среднерыночным показателям, без изменения стоимости труда, и даёт цифру в 50 тысяч ставок. Блюме подчеркнул, что окончательного решения нет: «Мы оцениваем по всем брендам, компаниям и регионам, сколько корректировок действительно необходимо и осуществимо». Одновременно он признал, что для заводов в Эмдене, Ганновере, Цвиккау и Неккарзульме концерн «пока не может подтвердить конкурентоспособную загрузку в 2030-е годы».

Публикация меморандума стала ответом на давление со стороны трудовых коллективов и профсоюза IG Metall, организовавших на прошлой неделе акции протеста на 18 предприятиях. Представители работников и земля Нижняя Саксония, владеющая около 20% акций, заблокировали на заседании наблюдательного совета пакет реструктуризации, включавший, по данным немецких СМИ, и сокращения, и возможное закрытие четырёх заводов. В Брауншвейге и Ганновере настаивают на поиске альтернатив: сам Блюме говорит о «более разумных решениях», упоминая кооперацию с оборонной промышленностью или выпуск в Европе моделей, разработанных для китайского рынка.

Давление на крупнейшего автопроизводителя Европы усиливается с нескольких сторон. Американские пошлины обходятся концерну, по оценке Блюме, в сумму до 5 млрд евро ежегодно. В Китае, некогда главном источнике прибыли, более 150 конкурентов, включая BYD и Geely, выдавливают Volkswagen из привычных ценовых ниш. В результате производственная программа сокращается: вместо прежних 12 млн машин в год концерн ориентируется на 9 млн, а модельный ряд будет урезан примерно вдвое.

Ближайшим индикатором развития ситуации станут новые консультации между правлением и наблюдательным советом. Пока менеджмент получил мандат лишь на проработку двенадцати стратегических инициатив без одобрения конкретных параметров сокращений. Дальнейшие шаги будут зависеть от способности сторон выработать компромисс, сочетающий снижение издержек с социальными гарантиями, — без него реализация самого амбициозного плана реорганизации в истории Volkswagen останется заблокированной.