К середине июня 2026 года китайская BYD построила 6682 станции сверхбыстрой зарядки в 321 городе КНР, выполнив лишь треть годового плана в 20 000 точек. Темп расширения после мартовского старта программы «Flash Charging China» оказался неровным: 5000 станций за первые 27 дней, затем замедление до примерно 700 новых объектов в месяц. Технологический рывок обеспечивают коннекторы постоянного тока на 1500 кВт, способные поднять заряд батареи с 10 до 97 процентов за девять минут — показатель, который, по оценкам CITIC Securities, способен вывести продажи совместимых моделей на уровень 20–30 тыс. машин ежемесячно.

Параллельно в Латинской Америке формируется ответ на китайскую экспансию. В Колумбии Tesla установила 12 суперчарджеров мощностью 325 кВт·ч между Боготой и Медельином, сократив полную зарядку до 35 минут и введя плату за простой после достижения 90 процентов батареи для ускорения оборота. В Мексике местный оператор Vemo запустил две станции на 37 быстрых терминалов по 120 кВт в штате Нуэво-Леон, инвестировав 825 млн песо; компания управляет 1960 коннекторами в 18 штатах и планирует удвоить присутствие. В Аргентине YPF подписала с Tesla соглашение о создании электрических коридоров — первые свяжут Буэнос-Айрес с Мар-дель-Платой, Мендосой, Росарио и Кордовой, с перспективой выхода на Чили и последующего продвижения к Ушуае.

Для BYD инфраструктурный бросок — часть более широкой ставки на глобальное признание бренда. Компания уже ввела первые станции на 1500 кВт в Германии и Великобритании, нацелилась на 6000 точек за пределами Китая, из них 3000 в Европе, и рассматривает спонсорство в «Формуле-1» как наименее рискованный путь в большой автоспорт. В Индонезии, где закрываются дилерские центры японских марок, BYD трактует переход на электромобили как «неизбежность», фиксируя рост продаж электрокаров на 80 процентов за январь–май 2026 года по данным Gaikindo.

Следующий рубеж — способность BYD за оставшиеся полгода смонтировать ещё 13 318 станций и выйти на проектную мощность сети, от которой зависит uptake её моделей с батареей Blade второго поколения. В Латинской Америке ключевым индикатором станет фактический запуск коридоров YPF–Tesla и плотность покрытия: по оценкам Latam Mobility, региону требуется соотношение один пункт зарядки на 30 автомобилей вместо нынешних 1:148, что предполагает инвестиции в 250–300 млн долларов только в Колумбии.