Международная морская организация (IMO) 25 июня временно остановила начатую тремя днями ранее эвакуацию сотен судов и более 11 тыс. моряков из Персидского залива через Ормузский пролив. Решение, как сообщил генсек IMO Арсенио Домингес, принято после атаки на контейнеровоз Ever Lovely под флагом Сингапура в Оманском заливе — судно получило повреждения мостика от «неизвестного снаряда», пострадавших нет. По данным британского центра UKMTO, инцидент произошёл в 7,5 морских милях к юго-востоку от оманского порта Дахит. Два американских официальных лица заявили агентству Reuters, что удар нанёс Корпус стражей исламской революции (КСИР). В IMO подчеркнули, что атакованное судно не следовало в рамках согласованного ООН коридора эвакуации.

Иранская сторона ещё до инцидента ужесточила риторику. Военно-морские силы КСИР распространили предупреждение о том, что единственными разрешёнными маршрутами через пролив являются те, что назначены Тегераном, а любой несогласованный проход «неприемлем и крайне опасен» и повлечёт «соответствующие меры». Созданная Ираном Администрация Персидского залива (PGSA) отдельно уведомила, что суда, использующие иные пути, не получат гарантий безопасного прохода и страхового покрытия. В Вашингтоне, напротив, настаивают на статусе пролива как международного водного пути. Госсекретарь США Марко Рубио в ходе турне по странам Залива заявил, что «ни одна страна не имеет права взимать плату за использование международных водных путей», и предупредил: если Иран будет угрожать судам или блокировать проход, «тогда у нас будет проблема».

Приостановка эвакуации ставит под вопрос реализацию меморандума о взаимопонимании между США и Ираном, подписанного 17 июня. Документ предусматривал 60-дневный период, в течение которого Тегеран обязался «приложить максимальные усилия» для обеспечения бесплатного безопасного прохода коммерческих судов. Однако сразу возникли разночтения: Оман при координации с IMO объявил о двух временных маршрутах — северном (вдоль иранского побережья) и южном (вблизи Омана), тогда как Иран настаивает на использовании исключительно своей прибрежной полосы и не исключает введения в будущем «сборов за морские услуги». Для России как крупного экспортёра энергоносителей любая дестабилизация Ормузского пролива — через который проходит около пятой части мировых поставок нефти и СПГ — способна влиять на глобальные ценовые колебания, хотя прямой зависимости от транзита через этот район у российских компаний нет.

Конфликт вокруг пролива развивается на фоне более чем стодневной войны между США и Израилем против Ирана, начавшейся 28 февраля. В ответ на удары Тегеран де-факто перекрыл пролив, установив минные заграждения в центральном фарватере. После подписания меморандума трафик начал восстанавливаться: по данным S&P Global, 24 июня зафиксировано 78 транзитов — максимум с начала боевых действий, но всё ещё значительно ниже довоенных 130 проходов в сутки. IMO намерена возобновить эвакуацию только после получения «необходимых гарантий безопасности»; дата пересмотра решения пока не объявлена. Параллельно Оман и Иран договорились создать совместную рабочую группу для обсуждения будущего управления проливом, что, по оценкам региональных аналитиков, оставляет пространство для дипломатического урегулирования.