Европейский парламент на пленарной сессии в Страсбурге утвердил обновлённый регламент о правах авиапассажиров. Согласно официальному сообщению, за документ проголосовали 646 депутатов, против — 12, воздержались трое. Нормы впервые с 2004 года существенно пересматривают механизмы компенсаций при задержках, отменах и овербукинге, а также вводят единые стандарты провоза ручной клади и размещения семей с детьми. Теперь текст должен получить одобрение Совета ЕС; как ожидается, это произойдёт в начале августа.

По информации европейских институтов, пассажиры получат право на компенсацию при задержке рейса свыше трёх часов, отмене менее чем за две недели до вылета или отказе в посадке. Суммы варьируются от 250 евро для маршрутов до 1500 км до 600 евро для самых протяжённых перелётов. Перевозчики смогут избежать выплат, если докажут, что сбой вызван исключительными обстоятельствами — в перечень, согласованный с Советом, вошли стихийные бедствия, военные конфликты, опасные метеоусловия, недисциплинированное поведение пассажиров и забастовки персонала аэропортов или служб управления воздушным движением. Подать требование можно в течение девяти месяцев, авиакомпания обязана перечислить деньги не позднее чем через 30 дней. Кроме того, регламент запрещает взимать дополнительную плату за исправление орфографических ошибок в имени и за использование бумажного посадочного талона.

Одновременно с этим в Брюсселе фиксируют нарастание проблем с системой въезда-выезда (Entry/Exit System — EES), запущенной в октябре 2025 года для граждан третьих стран, пересекающих внешние границы Шенгена. Как заявили в Ryanair и подтвердили в Совете аэропортов Европы (ACI Europe), на ряде региональных воздушных гаваней — от Милана Бергамо до Парижа Бове и Кракова — время прохождения контроля достигает пяти часов. По данным источника в Еврокомиссии, сбои затронули около двадцати пунктов пропуска, преимущественно не рассчитанных на большие потоки путешественников. В ответ комиссия созвала экстренное совещание с представителями отрасли и допустила возможность временного возврата к ручному штампованию паспортов до сентября, чтобы разгрузить терминалы в пиковый сезон. Frontex выразила готовность направить дополнительный персонал в наиболее загруженные аэропорты.

На этом фоне судебные инстанции за пределами ЕС продолжают формировать практику защиты прав авиапассажиров. Так, Апелляционный суд Федерального округа Бразилии обязал Air France выплатить по 2,5 тысячи реалов (около 460 евро) каждому из трёх пассажиров, чьи кресла в премиум-классе на рейсе Париж — Сан-Паулу в феврале 2025 года не раскладывались. Бразильская фемида сочла, что неисправность лишила путешественников основного преимущества повышенного тарифа, и признала моральный вред доказанным, однако отказала в материальной компенсации, поскольку истцы пользовались остальными привилегиями класса. Для российских граждан, совершающих перелёты в Европу или стыковки в европейских хабах, оба процесса имеют прямое значение: новые правила ЕС будут действовать на всех рейсах, вылетающих из стран союза или прибывающих в них, а задержки из-за EES затрагивают всех обладателей паспортов третьих стран. Окончательное утверждение регламента Советом ЕС ожидается в ближайшие недели; после публикации в Официальном журнале у государств-членов и перевозчиков будет один год на приведение процедур в соответствие с новыми требованиями.