Мексика заявила о крупнейшем за десятилетия расширении больничной сети: к 2030 году в рамках 152 проектов будет добавлено 9 139 коек, а общий коечный фонд достигнет 106 105 единиц. По данным администрации президента Клаудии Шейнбаум, на это выделят 181 млрд песо, причём только в 2026 году завершат 33 объекта, включая новые стационары, замену устаревших и амбулаторные центры. Как подчеркнул замминистра Эдуардо Кларк Гарсия, с октября 2024 года уже введено 1 474 койки, а к концу года прирост составит 2 637 коек — почти треть от плана шестилетки. В правительстве прямо связывают этот рывок с необходимостью компенсировать «неолиберальный» период, когда, по словам президента, за 36 лет было построено лишь 4 300 коек при стремительном росте хронических заболеваний.

Параллельно в Перу избранный президент Кейко Фухимори предложила построить шесть региональных аэропортов — в Оксапампе, Чимботе, Мокегуа, Пуно, Уанкавелике и Уанкайо — в дополнение к уже идущим проектам в Тинго-Марии и Чинчеро. Однако опрошенные изданием Gestión эксперты, в том числе экс-глава Минтранса Паола Лаcарте, предупреждают: без предварительных исследований спроса и согласования с авиакомпаниями новые терминалы рискуют повторить судьбу аэропорта Писко, который так и не смог привлечь регулярные рейсы. По мнению главы Proturismo Тито Алегрии, ключевым фактором является не столько техническая осуществимость, сколько наличие цепочки создания стоимости и реального пассажиропотока.

На этом фоне итальянская система здравоохранения демонстрирует иной подход — не столько стройку, сколько повышение эффективности. По данным первого квартального мониторинга Agenas, в первом полугодии 2026 года в стране было выполнено почти 15 млн записей на приём и диагностику, что на 1,6 млн больше, чем годом ранее, при этом свыше 78% визитов и 84% обследований уложились в предписанные врачом сроки. Наибольшая пунктуальность отмечена в онкологии (более 95%), тогда как неврология, гастроэнтерология и дерматология по-прежнему отстают. Всего около 2,8 млн услуг были оказаны с опозданием, что, как отмечают в Риме, требует дальнейшей настройки системы приоритетов.

Таким образом, три страны решают схожую задачу — расширение доступа к базовым общественным благам — принципиально разными инструментами. Мексика делает ставку на масштабное капитальное строительство и найм тысяч специалистов, Перу — на концессионные проекты при осторожной оценке спроса, а Италия — на управленческую оптимизацию. Ближайшим индикатором успеха для Мехико станет ввод 33 объектов до конца 2026 года, для Лимы — готовность технико-экономических обоснований по каждому из аэропортов, а для Рима — следующий ежеквартальный отчёт Agenas, который покажет, удастся ли удержать темп сокращения очередей.