С 21 июля плата за проезд по мосту Росарио—Виктория, ключевому звену магистралей Меркосур, выросла до 700% в зависимости от категории транспорта. Для легковых автомобилей с транспондером TelePASE тариф поднялся с 1044 до 5061 песо (+385%), а для грузовиков с восемью и более осями — с 5220 до 45 553 песо (+773%). Одновременно прекращён приём наличных: оплата возможна только электронными средствами, при этом для пользователей без транспондера цена удваивается. Это решение, по оценкам аргентинских властей, отражает завершение первого этапа реконструкции, выполненного частным консорциумом Conexión Alto Delta за шесть месяцев и 12 млрд песо инвестиций.

Резкое повышение — часть новой модели Red Federal de Concesiones, при которой государство отказывается от субсидий, а концессионер берёт на себя риски и финансирует работы за счёт тарифов. Аналогичный подход применяется в Колумбии, где концессия Covipacífico с 16 июля увеличила сборы на трассе Медельин—юго-западный регион почти на 20%: с 20 600 до 25 900 песо для легковых машин. В Мексике, напротив, акцент сделан на технологическую модернизацию: по данным Министерства инфраструктуры, все 129 пунктов взимания платы CAPUFE оснащены системой электронного telepeaje, что сокращает время пересечения с минуты до 10 секунд и постепенно вытесняет наличные.

Рост тарифов вызвал протесты. В колумбийском департаменте Антьокия перевозчики провели манифестацию у пункта оплаты Амага, не блокируя движение, но требуя пересмотра расценок. Они указывают, что состояние дороги и частые многочасовые перекрытия не оправдывают повышения, и предупреждают о неизбежном удорожании пассажирских билетов и грузоперевозок. В результате достигнута договорённость о встрече с представителями Национального агентства инфраструктуры и концессионера в четверг. Аргентинские перевозчики пока воздерживаются от публичных акций, однако эксперты логистического сектора уже прогнозируют перенос возросших издержек на стоимость фрахта зерна и промышленных товаров, следующих через этот стратегический коридор.

Параллельно с пересмотром тарифов в регионе набирает силу цифровизация фискальных платежей. В бразильском муниципалитете Сан-Жозе-дус-Пиньяс принят закон, разрешающий уплату местных налогов криптоактивами через аккредитованных посредников; конвертация в реалы происходит до зачисления в бюджет, а рыночные риски несут операторы. В аргентинском Сан-Исидро запущена полностью онлайн-система урегулирования налоговой задолженности со скидками до 50% по штрафам и процентам. Эти шаги, как и отказ от наличных на мосту Росарио—Виктория, демонстрируют стремление властей разного уровня снизить транзакционные издержки и повысить собираемость, хотя и порождают новые барьеры для наименее цифровизированных групп населения.

Ближайшей проверкой нового курса станет запланированная на четверг встреча колумбийских перевозчиков с чиновниками, от исхода которой зависит, удастся ли избежать полной блокады трассы. В Аргентине концессионер продолжит второй этап работ, а тарифы будут индексироваться по мере выполнения обязательств. Для российских наблюдателей латиноамериканский опыт интересен как пример сочетания жёсткой тарифной политики, частного капитала и цифровых решений в секторе, который в России остаётся преимущественно государственным.