18 июня через Ормузский пролив прошли 25 коммерческих судов — впятеро больше среднесуточного показателя первой декады июня и максимум с 18 апреля, когда на короткий срок открывалось окно для прохода. Рост трафика последовал за подписанием 14 июня меморандума о взаимопонимании между США и Ираном, который приостановил боевые действия после 107 дней войны и предусмотрел снятие американской морской блокады иранских портов. По данным аналитической компании AXSMarine, до войны через пролив ежедневно проходило около 120–150 судов, тогда как с начала марта средний транзит составлял лишь 7,6.

Однако оживление не означает возврата к норме. Центральный фарватер пролива остаётся усеян морскими минами, которые Иран выставил после начала боевых действий 28 февраля. По оценке Международной ассоциации независимых владельцев танкеров Intertanko, речь идёт примерно о 80 минах. Их обезвреживание с помощью подводных аппаратов с гидролокаторами займёт не менее 40–50 суток. Пока суда вынуждены использовать северный и южный коридоры, проходящие через иранские и оманские воды, что ограничивает пропускную способность — по расчётам Intertanko, не более 80 судов в день при бесперебойном движении. Кроме того, Тегеран ввёл обязательную подачу заявки на транзит за 48 часов и, хотя на 60 дней переход от платы освобождён, меморандум открывает возможность введения в будущем тарифов за «услуги безопасности», что противоречит Конвенции ООН по морскому праву.

Мировые рынки отреагировали на перемирие снижением нефтяных котировок: по оценке старшего аналитика Swissquote Ипек Озкардеская, первыми ощутили облегчение энергетический и транспортный сектора. Однако судоходный бизнес сохраняет осторожность. Датская Maersk заявила, что пока не будет возобновлять транзит через Ормуз. Пакистанские ВМС предупредили о замеченной мине у побережья Омана. По словам главы Intertanko Филипа Белчера, трафик будет возвращаться медленно — «это начнётся с ручейка», — и ключевым тестом станет готовность танкеров заходить в Персидский залив для погрузки, а не только покидать его.

Для глобальной экономики частичное открытие пролива — сигнал к снижению инфляционных рисков. Импортёры нефти — Индия, Китай, страны Европы — могут рассчитывать на смягчение ценового давления. Однако аналитики Atlantic Council предупреждают: соглашение на бумаге не значит ничего, если не возобновится полноценное двустороннее движение танкеров. Переговоры между США и Ираном, которые должны были начаться 19 июня в Швейцарии, отложены на неопределённый срок. Дополнительную нестабильность вносит ситуация в Ливане: Израиль нанёс новые удары, и лишь позже было объявлено о прекращении огня с «Хезболлой». Таким образом, хрупкость перемирия остаётся главным фактором, сдерживающим возврат к докризисным объёмам перевозок. Ближайший рубеж — начало работ по разминированию и возобновление официальных консультаций.