16 июня компания «Татнефть», пятая по величине нефтяная компания России, объявила о введении временных ограничений на продажу бензина и дизельного топлива на всей сети своих автозаправочных станций в стране. Как сообщило агентство «Интерфакс» со ссылкой на горячую линию компании, на АЗС принимаются только наличные, а лимиты отпуска топлива варьируются в зависимости от региона. В Челябинске, например, для легковых автомобилей установлен потолок в 30 литров бензина и 60 литров дизеля, для грузовиков — 300 литров дизеля. Ранее аналогичные ограничения уже действовали в Ульяновске и на Урале. На новости рынок отреагировал незамедлительно: обыкновенные акции «Татнефти» на Московской бирже упали на 5%, привилегированные — на 5,2%, и аналитики не исключают дальнейшего снижения, если ситуация не нормализуется.

Почти одновременно о введении лимитов сообщили и другие крупные сети. На всех заправках «Роснефти», а также входящих в её группу «Башнефти» и ТНК, запретили продажу бензина в канистры, объяснив это «повышенным сезонным спросом». Заправка в бак теперь, как правило, ограничена 90 литрами. По подсчётам, которые приводят российские СМИ, те или иные ограничения на отпуск топлива затронули уже не менее 33 регионов страны — от Крыма и Краснодарского края до Москвы. В столице водители столкнулись с требованием платить наличными и лимитами на заправках «Татнефти» ещё в минувшие выходные. В Крыму, где в конце мая вводили ограничения на бензин АИ-95, ситуация, по словам депутата Госдумы, стабилизировалась, однако в аграрных регионах юга нехватка топлива ощущается особенно остро.

Причины кризиса носят комплексный характер. Главным фактором стали участившиеся атаки украинских беспилотников на нефтеперерабатывающие заводы. В середине июня после налёта дронов загорелся Московский НПЗ в Капотне, в тот же день пожар произошёл на нефтебазе в Краснодарском крае. По данным Reuters, в мае практически все крупные нефтеперерабатывающие объекты в центральной части России сократили или приостановили работу. Одновременно на отрасль давит сезонный фактор: с мая НПЗ уходят на плановые ремонты, что создаёт дополнительную нагрузку на логистику. Первый зампред комитета Госдумы по энергетике Игорь Ананских назвал ограничения локальными и временными, заявив, что «ничего критичного нет», а лимиты — результат наложения обстоятельств. Однако масштаб географии ограничений говорит о более глубоких сбоях в цепочках поставок.

Переход на наличный расчёт на заправках «Татнефти» может указывать на проблемы с работой платёжных систем или на стремление сдержать ажиотажный спрос. Запрет продажи топлива в канистры, введённый «Роснефтью», также направлен против создания запасов населением. Пока прямых свидетельств того, что дефицит затронул авиационное топливо, нет, но эксперты не исключают, что при сохранении интенсивности ударов по НПЗ давление может распространиться и на этот сегмент. Официальные лица заверяют, что меры носят временный характер, однако инвесторы уже отреагировали падением котировок, а география ограничений — от южных житниц до столицы — обнажает системную уязвимость топливной инфраструктуры, которая в условиях затяжного конфликта может потребовать более серьёзных правительственных интервенций.