Продажи электромобилей и подключаемых гибридов в Китае в первом полугодии 2026 года сократились на 13% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, до 4,73 млн единиц. Это первое заметное падение на крупнейшем в мире рынке электротранспорта, которое, по данным Китайской ассоциации легковых автомобилей, спровоцировано двумя факторами: потребители откладывают покупки в ожидании дальнейшего снижения цен, а государство поэтапно сворачивает субсидии и налоговые льготы. С 1 января 2027 года налоговые послабления для производителей будут урезаны, что, по оценкам, увеличит расходы покупателей на 360–660 юаней в год.

Сжатие внутреннего спроса заставляет китайских производителей агрессивнее выходить на внешние рынки. Как предупреждают в Джакарте, избыток мощностей и затоваривание складов приведут к тому, что китайский экспорт электромобилей хлынет в Юго-Восточную Азию, Европу и Латинскую Америку, обостряя конкуренцию с местными брендами. Одновременно в самом Китае продолжается ценовая война: по оценкам консалтинговых компаний, в 2025 году в стране продавались автомобили под 143 марками, многие из которых принадлежат технологическим гигантам вроде Xiaomi или производителям бытовой техники, а рентабельность отрасли упала до минимума. Власти КНР уже назвали такую конкуренцию неустойчивой, но поток новых игроков не иссякает.

На этом фоне Калифорния, на которую приходится около трети всех продаж электромобилей в США, запускает собственную программу стимулирования спроса. С 1 июля вступил в силу бюджет штата, выделяющий 135,5 млн долларов на единовременные скидки: 3500 долларов при покупке новой машины ценой до 50 000 долларов и 1750 долларов — за подержанную. Для калифорнийских компаний Rivian и Lucid ценовой потолок отменён. Эта мера призвана частично компенсировать отмену федерального налогового вычета в 7500 долларов, после которой продажи электромобилей в США упали более чем на 20%, а доля Калифорнии на рынке новых авто сократилась с почти 25% до 15,7%.

В технологической гонке наметился новый рубеж: Xiaomi объявила, что её спортивный электрокроссовер YU7 GT полностью автономно прошёл «Северную петлю» Нюрбургринга за 10 минут 29,48 секунды. Хотя до массового внедрения беспилотников на дорогах общего пользования ещё далеко, этот тест демонстрирует, что конкуренция смещается в область искусственного интеллекта и сенсоров. В Маранелло, впрочем, сохраняют скепсис: директор по глобальному маркетингу Ferrari Эмануэле Карандо признаёт прогресс китайских машин в динамике разгона, но указывает, что им недостаёт «эмоций и чувства руля» в поворотах — именно этот разрыв итальянский бренд намерен удерживать.

Скрытым тормозом для электрификации остаётся стоимость электроэнергии. В Техасе, где дерегулированный рынок розничных поставок стал образцом для подражания, домохозяйства платят за электричество почти вдвое больше, чем коммерческие потребители, а совокупные переплаты с 2003 года исчисляются десятками миллиардов долларов. Поскольку зарядка электромобиля дома напрямую зависит от тарифов для населения, подобные диспропорции способны нивелировать выгоду от отказа от бензина. Ближайший индикатор — запуск калифорнийской программы скидок в ближайшие недели и вступление в силу налоговых изменений в Китае с 1 января 2027 года.