
Топливный кризис в России: ограничения в 60 регионах, импорт бензина и рост спроса на электромобили
Украинские удары по НПЗ привели к дефициту топлива в большинстве регионов, вынудив власти вводить лимиты, разрешить «Евро-3» и импортировать бензин из Индии.
К концу первой недели июля ограничения на продажу топлива действовали в 60 из 89 российских регионов, включая аннексированные территории Украины. В Новороссийске 3 июля свободная продажа бензина была приостановлена, а затем частично возобновлена на 15 АЗС с лимитами от 20 до 200 литров в одни руки. В Белгородской области ввели лимит 30 литров бензина и 60 литров дизеля, в Иркутской области — 50 и 30 литров соответственно. Очереди на заправках растягиваются на часы, для охраны порядка привлечены народные дружины и Росгвардия.
Причина — серия ударов украинских беспилотников по нефтеперерабатывающим заводам. По оценкам Energy Intelligence, в июне переработка нефти в России сократилась на 25% в годовом выражении — до 3,91 млн баррелей в сутки, минимума более чем за 20 лет. Производство бензина упало на 17%, до 850 тыс. баррелей в сутки, что значительно ниже потребностей внутреннего рынка. Накопленные ранее запасы, по словам Владимира Путина, практически соответствуют прошлогоднему уровню (1,7 млн тонн), но их использование не компенсирует выпадающие объёмы.
Правительство реагирует комплексом мер. Вице-премьер Александр Новак поручил нефтяным компаниям обеспечить дополнительные поставки в регионы, особенно в Иркутскую область и Забайкальский край. Кабмин до конца года разрешил оборот бензина и дизеля стандарта «Евро-3», а также, по данным Reuters, начал импорт бензина из Индии в объёме до 400 тыс. тонн ежемесячно; рассматриваются поставки из Белоруссии и Казахстана. На этом фоне зафиксирован всплеск интереса к электромобилям: московский дилер EN Cars продаёт по 2–3 китайских электрокара в день против 2–3 в месяц несколькими неделями ранее. Продажи гибридов за пять месяцев выросли на 125%, электромобилей — на 19%.
Действует запрет на экспорт бензина до 31 июля 2026 года, однако логистические сложности и дефицит цистерн замедляют насыщение региональных рынков. Власти характеризуют ситуацию как «непростую, но контролируемую» и обещают скорейшее удовлетворение спроса. Дальнейшее развитие будет зависеть от способности восстановить переработку и наладить импортные поставки в условиях продолжающихся атак на инфраструктуру.
Как та же история рассказывается в других местах.
2 редакционных групп · 1 языков
Российский блок представляет топливный кризис как техническую и временную проблему, решаемую административными мерами и импортом. Акцент делается на устойчивости системы и вине внешних факторов, таких как санкции. Внутренняя ответственность не упоминается.
Континентальный европейский блок представляет топливный кризис как симптом системного провала России, усугублённого санкциями и войной. Подчёркиваются срочность и масштаб, с критическими тонами в адрес российского руководства. Кризис подаётся как прямое следствие политических и военных решений Москвы.
Расширь свой кругозор
Похороны Хаменеи: Иран демонстрирует силу, США давят на союзников
9 языков · 49 изданий
Из Economy & MarketsКитайский автопром переходит в промышленное наступление на Европу
3 языков · 13 изданий
Из TechnologySpaceX показала инвесторам прототип ИИ-гаджета, Маск назвал сообщение ложным
4 языков · 4 изданий