Заместитель министра иностранных дел Ирана по правовым и международным вопросам Казем Гарибабади в пятницу опубликовал в соцсети X заявление, в котором предупредил, что безопасный проход через Ормузский пролив не может быть гарантирован «расплывчатыми договорённостями, параллельными маршрутами или принятием решений в обход Ирана как прибрежного государства». По его словам, любая авторитетная система организации судоходства должна опираться на координацию с Тегераном и положения пункта 5 Исламабадского меморандума о взаимопонимании. В противном случае, подчеркнул Гарибабади, «результатом станет приостановка назначенного параллельного маршрута».

Заявление прозвучало на фоне резкого обострения ситуации в регионе. Днём ранее, в четверг, в Оманском заливе неподалёку от побережья Омана было совершено нападение на контейнеровоз Ever Lovely, следовавший под флагом Сингапура и принадлежащий тайваньской компании Evergreen Marine. По данным сингапурских властей, судно получило повреждения правого борта в районе капитанского мостика, однако сохранило ход и управляемость; никто из 21 члена экипажа не пострадал. Американская сторона возложила ответственность за атаку на иранский Корпус стражей исламской революции, заявив, что удар был нанесён с беспилотника. Официальный Тегеран свою причастность не подтвердил.

В Вашингтоне расценили инцидент как проверку действующих договорённостей. Президент США Дональд Трамп ранее неоднократно предупреждал, что переговоры с Ираном будут немедленно прекращены, если обязательства Тегерана по обеспечению бесплатного и безопасного транзита через Ормузский пролив окажутся невыполненными. На этом фоне Международная морская организация приостановила реализацию плана эвакуации судов, застрявших в зоне конфликта, а судоходные власти Сингапура охарактеризовали нападение как «неспровоцированное и нарушающее международное право».

Ормузский пролив остаётся критически важной артерией для мировых поставок нефти. После заключения соглашения о прекращении огня между США и Ираном объёмы транспортировки сырой нефти через пролив достигли максимальных значений с начала американо-израильской военной операции против Ирана. Однако, как отмечают наблюдатели в регионе, возобновление атак на коммерческие суда — с начала конфликта зафиксировано около 47 подобных инцидентов, унёсших жизни восьми моряков, — ставит под вопрос устойчивость режима безопасности. Упоминание Гарибабади Исламабадского меморандума, по мнению экспертов, отсылает к существующим двусторонним механизмам координации между Ираном и Оманом, которые Тегеран рассматривает как единственную легитимную основу для регулирования судоходства в проливе.

Дальнейшее развитие ситуации будет зависеть от того, удастся ли сторонам подтвердить приверженность условиям перемирия. Ожидается, что в ближайшие дни консультации по безопасности судоходства продолжатся как по линии прямых контактов, так и через посредников.