Немецкая автомобильная промышленность вступает в фазу самой масштабной реструктуризации в своей послевоенной истории. Volkswagen, по данным немецких отраслевых изданий, рассматривает план сокращения до 100 000 рабочих мест — вдвое больше объявленных ранее 50 000 — и закрытия четырёх заводов в Ганновере, Цвиккау, Эмдене и Неккарзульме. Предложение должно быть представлено наблюдательному совету 9 июля. Одновременно Mercedes-Benz без предварительных консультаций с производственным советом предложил отменить 35-часовую рабочую неделю и перенести выплату премий, что спровоцировало 3 июля общенациональные протесты: по оценкам профсоюза IG Metall, в них участвовали более 33 000 работников, сама компания говорит о 16 000. Протестующие требовали отставки гендиректора Олы Каллениуса, а глава производственного совета Эргун Люмали назвал действия менеджмента атакой на социальное государство.

Причиной радикальных мер стало сочетание падения продаж в Китае (у Mercedes — на 27% в первом квартале), ужесточения конкуренции с китайскими брендами, американских импортных пошлин и роста издержек из-за конфликта в Иране и блокировки Ормузского пролива. Операционная прибыль Mercedes за январь–март снизилась на 17% год к году, до 1,9 млрд евро. В немецких деловых кругах признают, что структурные издержки, особенно расходы на персонал, перестали быть конкурентоспособными по международным меркам. Однако профсоюзы и правительство земли Нижняя Саксония, владеющее 20% голосующих акций VW, намерены блокировать закрытие предприятий, ссылаясь на «закон Volkswagen», ограничивающий такие решения без согласия региона.

Параллельно глобальный технологический сектор переживает собственную волну сокращений, в которой искусственный интеллект выступает одновременно и драйвером, и оправданием. По данным платформы TradingPlatforms, за первую половину 2026 года техкомпании уволили почти 154 000 человек, приближаясь к прошлогоднему показателю в 246 000. Oracle сократил 25 754 должности в рамках реструктуризации, Amazon — 16 000 корпоративных ролей, Cognizant — до 15 000, Meta — около 10 400, Microsoft — примерно 5 500. Аналитики отмечают, что заявления компаний разнятся: Meta и Cognizant прямо связывают сокращения с внедрением ИИ, тогда как Amazon подчёркивает борьбу с бюрократией, продолжая многомиллиардные инвестиции в ИИ-инфраструктуру. При этом анализ 2,85 млн вакансий, проведённый платформой Draup, показывает, что ИИ не сокращает спрос на технических специалистов, а меняет его структуру: рутинное кодирование и тестирование автоматизируются, тогда как навыки проектирования, отладки и оценки моделей становятся критически важными. Для начинающих специалистов это означает рост требований, поскольку традиционные «входные» задачи исчезают.

Экологическая цена бума ИИ также становится всё более заметной. Google в своём одиннадцатом экологическом отчёте сообщил о росте общего потребления электроэнергии на 37% за год — рекордный скачок, вызванный расширением дата-центров. Выбросы компании с учётом цепочки поставок выросли на 18%, до 14,5 млн тонн CO₂-эквивалента, а потребление воды — на 34%, до 10,9 млрд галлонов. Amazon зафиксировал рост выбросов на 16% за год, причём впервые с 2021 года они увеличиваются быстрее выручки. Обе корпорации признают, что темпы развёртывания ИИ-инфраструктуры опережают декарбонизацию энергосетей, и называют собственные климатические цели «лунными выстрелами».

Ближайшей точкой проверки решимости сторон станет заседание наблюдательного совета Volkswagen 9 июля. Профсоюзы уже пообещали жёсткое сопротивление, а IG Metall предупредила, что пятничные акции — лишь начало волны протестов против мер экономии во всём немецком автопроме. Исход этого противостояния определит не только судьбу десятков тысяч рабочих мест, но и готовность европейской промышленности к структурной трансформации в условиях тройного давления: технологического сдвига, геополитической фрагментации и климатического регулирования.