Um homem de 49 anos, residente na Ilha do Príncipe Eduardo, no Canadá, reviveu num comovente testemunho o momento em que, aos sete anos, esteve a um passo de ser colhido por um carro ao descer do autocarro escolar. A carta, publicada na imprensa local, denuncia o hábito de condutores ignorarem os sinais de paragem dos autocarros, infligindo um trauma duradouro. “Passar autocarros parados está a dar a crianças como eu stress pós‑traumático”, escreve, num desabafo que ecoa para lá do Atlântico. Em Malmö, na Suécia, uma moradora relatou cenas semelhantes de desrespeito durante os festejos de finalistas do secundário: semáforos vermelhos ignorados, passadeiras desrespeitadas, tudo a escassos metros do local onde uma adolescente de 14 anos foi mortalmente atropelada há poucas semanas. “As regras de trânsito tornaram‑se recomendações”, lamenta, sublinhando que a falta de respeito sai caro.

Enquanto no Ocidente a frustração se exprime em cartas e crónicas, em Teerão a resposta é institucional. A polícia de trânsito da capital iraniana anunciou um dispositivo especial para as noites do mês sagrado de Muharram, com agentes presentes em todas as vias principais e secundárias para garantir a segurança das procissões de luto. O chefe da polícia rodoviária, Sardar Seyed Abolfazl Mousavipour, apelou a peões, motociclistas e automobilistas para que a condução permita que “ninguém sinta receio ao circular”. Paralelamente, uma reunião técnica coordenou as restrições de tráfego e os parques de estacionamento para o funeral do presidente Ebrahim Raisi, vítima de um acidente de helicóptero em maio, prevendo a chegada de milhares de pessoas pelos 14 eixos rodoviários que entram em Teerão.

Observadores em Lisboa reconhecem que o equilíbrio entre celebração e segurança é um desafio comum a muitas metrópoles. Nas marchas populares e nos santos populares portugueses, as autoridades também reforçam o policiamento e limitam o trânsito, embora raramente com a dimensão das operações iranianas. No Brasil, o período do Carnaval expõe anualmente a tensão entre a euforia das multidões e o risco de acidentes, com campanhas de prevenção que procuram conter a combinação de álcool e volante. A experiência de Teerão – que mobiliza o aparelho de Estado para antecipar e conter o caos em eventos de grande carga emocional – contrasta com a aparente impotência de cidades como Charlottetown ou Malmö para travar comportamentos individuais de risco.

A convergência destes episódios sugere que a crise de segurança viária não se resolve apenas com leis mais duras, mas com uma teia de educação, fiscalização e desenho urbano que promova o respeito mútuo. O testemunho do canadiano prova que o medo de um acidente em criança pode alimentar uma vida de advocacia; a morte da jovem sueca recorda que a consequência mais grave está sempre à espreita. Já os planos iranianos mostram que a logística de grandes ajuntamentos pode salvar vidas se for levada a sério – uma lição que, da América do Norte à Europa e ao Médio Oriente, continua a ser escrita com lágrimas e esforço policial.