La notte del 15 giugno è stato annunciato l’accordo di pace fra Washington e Teheran, e già all’indomani il presidente francese Emmanuel Macron ha delineato la cornice operativa che dovrà restituire allo Stretto di Hormuz la sua funzione di corridoio marittimo universale. Lunedì, dalle televisioni francesi e dalla propria pagina su X, Macron ha dichiarato che una missione a guida franco-britannica – con la partecipazione di Italia e Paesi Bassi – è pronta a entrare in azione entro due o tre giorni dalla firma del memorandum prevista il 19 giugno a Ginevra. L’Eliseo non esclude di proiettare nella regione la portaerei Charles de Gaulle con il suo gruppo da battaglia, mentre Mascate ha già fatto sapere di non opporsi a una presenza internazionale nello stretto. L’obiettivo dichiarato è la riapertura immediata e incondizionata del passaggio, «senza restrizioni né pedaggi», come ha scandito il capo dello Stato francese, perché esigere un prezzo per il transito equivarrebbe a una tassa sull’economia globale.

L’urgenza con cui Parigi e Londra intendono muoversi riflette la centralità di Hormuz per gli approvvigionamenti energetici dell’Europa. L’Italia, grande hub di raffinazione del Mediterraneo, è tra i Paesi più esposti a qualsiasi interruzione del traffico di petroliere, e fonti diplomatiche di Bruxelles sottolineano come l’attivismo francese serva anche a scongiurare un’instabilità duratura che si tradurrebbe in uno shock dei prezzi. Macron ha avvertito che gli effetti reali dell’intesa sui mercati energetici si vedranno soltanto «dopo diverse settimane», e per questo al vertice del G7 – apertosi proprio lunedì in Francia – si lavora con le monarchie del Golfo per individuare rotte alternative di rifornimento. È un’iniziativa che, nell’ottica delle cancellerie di Riyad e Abu Dhabi, mira a ridisegnare la geografia della sicurezza energetica senza dipendere esclusivamente dall’imprevedibile via di Hormuz.

Nel frattempo, la missione navale europea non si limita a una funzione di scorta: il progetto franco-britannico, elaborato in settimane di tensione bellica, prevede operazioni di sminamento e sorveglianza per ripristinare condizioni di piena libertà di navigazione. Macron ha insistito perché l’accordo fra Washington e Teheran apra la strada a negoziati più ampi, che dovranno affrontare «il programma nucleare e missilistico iraniano» e quella che Parigi chiama la «politica di destabilizzazione regionale» di Teheran. Il cessate il fuoco include il teatro libanese, dove l’influenza iraniana è più sensibile, e gli osservatori delle capitali del Mediterraneo orientale leggono in questo passaggio la speranza di un ridimensionamento delle milizie filo-iraniane.

La scommessa europea, tuttavia, è appesa alla tenuta di un’intesa ancora da mettere nero su bianco. Se da Teheran si attendono segnali di concreta collaborazione, il nodo di eventuali pedaggi imposti dal regime degli ayatollah viene considerato dalle cancellerie del Golfo una linea rossa per la credibilità dell’intero processo. Per l’Europa, e per l’Italia in prima fila, l’invio di una forza multinazionale a Hormuz rappresenterebbe il tentativo di affermare un’autonomia strategica nella protezione delle rotte vitali, senza attendere gli Stati Uniti ma coordinandosi con essi. La vera partita, suggeriscono gli analisti di Parigi, si giocherà dopo la riapertura: trasformare una fragile tregua in una architettura di sicurezza regionale condivisa, in cui la libertà di navigazione sia il primo mattone di un equilibrio più stabile in tutto il Medio Oriente.