Dieci morti in un weekend: incidenti stradali funestano Italia e Sudamerica

Nel cuore delle Marche, all’alba di domenica, due terribili schianti hanno spento la vita di un calciatore di 21 anni, Davide Paglialunga, e di un ragazzo non ancora ventenne, Nicolas Calabrese, assieme a Christian Perugini, 41enne con un passato di piccoli reati. Sulla strada dell’Aspio, nei pressi di Osimo, l’Opel con quattro giovani militanti nel campionato di Eccellenza si è scontrata frontalmente con una Fiat Punto: le fiamme hanno avvolto i veicoli, rendendo la scena un inferno di lamiere. Poche ore prima, lungo la Val di Chienti tra Corridonia e Morrovalle, un frontale tra una Lancia Musa e una Punto carica di ragazzi di rientro da una serata a Civitanova ha causato due morti e quattro feriti gravi. Per le famiglie marchigiane è stato un risveglio di dolore assoluto.

La stessa domenica di sangue ha attraversato l’Atlantico, accomunando l’Italia al Brasile e all’Argentina in una scia di tragedie. In Paraná, sulla BR-369, un tamponamento tra una Hilux e un SpaceFox ha proiettato uno dei mezzi nella carreggiata opposta, dove si è schiantato contro una Honda Civic: due morti e sei feriti. Nella stessa regione, un motociclista di 25 anni ha perso la vita in una collisione laterale con un furgone, e un frontale tra una Voyage e una Citroën ha ucciso due donne. Più a sud, a Santos, un camionista ubriaco ha ribaltato il suo mezzo carico di soia, venendo arrestato e subito rilasciato su cauzione. In Argentina, infine, sulla Ruta 12, una Saveiro e una Peugeot Partner si sono scontrate frontalmente all’altezza di La Paz, uccidendo due uomini e ferendo lievemente una passeggera.

Secondo gli analisti della sicurezza stradale europea, gli incidenti notturni del fine settimana restano la principale ipoteca sulla vita dei giovani tra i 15 e i 29 anni, nonostante i progressi nella riduzione complessiva delle vittime. Il quadro è ancora più fosco in America Latina: in Brasile, la Polícia Rodoviária Federal registra ogni anno migliaia di collisioni frontali su strade federali, spesso imputabili a sorpassi azzardati, stanchezza e, come nel caso di Santos, al consumo di alcol. Le infrastrutture a doppio senso senza barriere spartitraffico e i controlli intermittenti amplificano i rischi, mentre in Italia le superstrade a carreggiata unica in fase di manutenzione – come il tratto della Val di Chienti – diventano trappole letali per chi percorre la notte.

Le indagini sono ancora in corso, ma le storie di queste ore impongono una riflessione che valica i confini. La liberazione dietro cauzione del camionista ubriaco in Brasile interroga sull’efficacia dissuasiva delle sanzioni; in Italia, la ricorrenza di stragi su arterie secondarie come l’Aspio rilancia la richiesta, già avanzata dalle amministrazioni locali, di interventi strutturali e di una maggiore illuminazione. Mentre l’Organizzazione Mondiale della Sanità ricorda che gli incidenti stradali sono la prima causa di morte fra i giovani a livello globale, il silenzio carico di pioggia di queste notti di giugno unisce tre continenti in un unico, amaro interrogativo su quanto ancora si possa fare per fermare la strage.