La BYD, colosso cinese dei veicoli elettrici e ibridi, si trova a dover gestire una fase di transizione complessa su più fronti. Da un lato, in Brasile, il governo ha anticipato al luglio 2025 il ritorno dell’aliquota piena del 35% sui kit CKD e SKD, una mossa che secondo gli analisti di Brasilia risponde alle pressioni delle case automobilistiche tradizionali. La decisione, inizialmente prevista per il 2028, rischia di aumentare i prezzi dei modelli non prodotti localmente, mettendo alla prova la leadership di BYD nel mercato al dettaglio brasiliano, dove l’azienda assembla 800 veicoli al giorno nello stabilimento di Camaçari. In un contesto di crescente protezionismo, Pechino osserva con attenzione l’evoluzione normativa, consapevole che il caso brasiliano potrebbe fare da precedente per altre regioni.

Parallelamente, BYD prosegue la sua espansione in America Latina con il lancio in Argentina del SUV ibrido plug-in Seal U DM-i, già disponibile in prevendita con un anticipo di 500 dollari. Il modello, che vanta un’autonomia combinata di 1.105 chilometri secondo il ciclo NEDC e oltre 105 chilometri in modalità puramente elettrica, rappresenta un tassello della strategia di BYD di offrire soluzioni elettrificate accessibili. Secondo gli osservatori di Buenos Aires, l’iniziativa punta a consolidare la presenza del marchio in un mercato dove l’elettrificazione è ancora agli inizi, ma con un potenziale di crescita significativo.

Sul fronte dei modelli di punta, la BYD ha ottenuto in Cina la certificazione per la nuova berlina flagship Da Han, un veicolo di lusso lungo oltre 5,2 metri con passo di 3,13 metri. La vettura sarà disponibile in tre varianti: due completamente elettriche (BEV) e una ibrida plug-in (PHEV). La versione BEV standard monta un motore posteriore da 370 kW, con una velocità massima di 240 km/h. Il lancio della Da Han, atteso per i prossimi mesi, segna l’ambizione di BYD di competere nel segmento premium, sfidando direttamente marchi europei e tedeschi. Per l’Europa, e in particolare per l’Italia, l’arrivo di modelli di questo tipo potrebbe accelerare la transizione verso l’elettrico, ma anche intensificare la concorrenza sui prezzi, in un mercato già segnato da tensioni doganali e dalla possibile introduzione di dazi europei sui veicoli cinesi.

In questo scenario, BYD si muove su un crinale sottile tra opportunità di crescita e rischi normativi. Mentre in Brasile l’azienda cerca di adattarsi al nuovo regime fiscale, in Argentina e in Cina continua a investire in innovazione e gamma. La vera sfida, per gli analisti di Bruxelles, sarà mantenere un equilibrio tra espansione globale e conformità alle regole locali, in un contesto geopolitico sempre più frammentato. Il futuro della mobilità elettrica passa anche da queste scelte, che determineranno non solo il successo di BYD, ma l’assetto dell’intero settore automotive nei prossimi anni.