हेलमेट की अनदेखी से लाइसेंस का बोझ: दुनिया की सड़कों पर सख्ती की दस्तक
तेहरान में 4.41 लाख मोटरसाइकिल सवारों पर जुर्माने से लेकर ब्यूनस आयर्स में पेशेवर लाइसेंस की कीमत 1200% बढ़ने तक, यातायात नियमों का नया चेहरा सामने आ रहा है।
तेहरान की एक व्यस्त सड़क पर एक मोटरसाइकिल सवार को रोका गया। उसके सिर पर हेलमेट नहीं था, और पुलिस अधिकारी ने बिना किसी ढील के चालान काट दिया। यह कोई अकेला वाकया नहीं था—राजधानी के यातायात पुलिस प्रमुख सरदार सैयद अबुलफज़ल मूसवीपुर के अनुसार, इस साल की शुरुआत से अब तक 4.41 लाख से अधिक मोटरसाइकिल चालकों पर जुर्माना लगाया जा चुका है, जिनमें से 3.27 लाख मामले सिर्फ हेलमेट न पहनने के हैं। पुलिस प्रमुख ने बताया कि फुटपाथ पर दौड़ाना, लाल बत्ती तोड़ना, नंबर प्लेट छिपाना और स्टंट करना जैसे उल्लंघन आम हैं, और पकड़े जाने पर पहली बार एक सप्ताह तथा दोबारा होने पर एक महीने के लिए गाड़ी जब्त कर ली जाती है।
यह सख्ती सिर्फ ईरान तक सीमित नहीं है। ब्राजील के साओ पाउलो में, छह महीने पहले लागू हुए नए नियमों के तहत 2,370 सिक्लोमोटर (जिन्हें ‘सिंक्वेंटीन्या’ कहा जाता है) जब्त किए जा चुके हैं। राष्ट्रीय यातायात परिषद (कॉन्ट्रान) के प्रस्ताव ने इन छोटे वाहनों के लिए नंबर प्लेट और चालक का लाइसेंस अनिवार्य कर दिया। राज्य में 3,657 चालान काटे गए, जिनमें आधे से अधिक बिना पंजीकरण के वाहन चलाने के थे। साओ पाउलो शहर में ही 449 सिक्लोमोटर जब्त हुए और फुटपाथ पर चलने पर 11 चालकों पर जुर्माना लगा। स्थानीय वकील एंटोनियो जोसे डायस जूनियर का कहना है कि लोग बिना यह जाने इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल खरीद रहे हैं कि वे किस श्रेणी में आती हैं, और कई चालक यह भी नहीं जानते कि उन्हें कहां चलाना है।
दक्षिण अमेरिका के दूसरे छोर पर, अर्जेंटीना के ब्यूनस आयर्स प्रांत में पेशेवर ड्राइविंग लाइसेंस की लागत ने श्रमिकों को झकझोर दिया है। जुलाई से लागू नई व्यवस्था के तहत, माल और यात्री परिवहन के चालकों के लिए लाइसेंस शुल्क 22,000 पेसो से बढ़कर 2,94,000 पेसो तक पहुंच गया—करीब 1200% की वृद्धि। अब मनोशारीरिक परीक्षण और सैद्धांतिक-व्यावहारिक पाठ्यक्रम निजी प्रदाताओं के माध्यम से कराना अनिवार्य है, जिनमें से कुछ का संबंध ट्रक ड्राइवरों की यूनियन से जुड़ी स्वास्थ्य बीमा कंपनी से है। विपक्षी नेताओं ने इसे “मोयानो का नया खेल” करार दिया, जबकि सरकार का कहना है कि इससे प्रक्रिया में पारदर्शिता और सुरक्षा बढ़ेगी। श्रमिकों का सवाल है, “यह किसके फायदे के लिए है? मजदूर के लिए तो नहीं।”
यूरोप की ओर रुख करें तो जर्मनी की राजधानी बर्लिन में स्पीड कैमरों ने एक साल में 3.8 करोड़ यूरो (लगभग 550 करोड़ टका) का जुर्माना वसूला। शहर में 70 स्थायी और 80 मोबाइल कैमरे लगे हैं, जिनका मकसद राजस्व नहीं बल्कि सड़क सुरक्षा बताया जाता है। बांग्लादेश के एक समाचार पत्र ने इस आंकड़े को उद्धृत करते हुए लिखा कि यदि ढाका जैसे शहरों में भी आधुनिक निगरानी तकनीक अपनाई जाए तो दुर्घटनाओं में कमी के साथ-साथ कानून का पालन भी बढ़ सकता है।
इन सबके बीच, ब्यूनस आयर्स की सड़कों पर एक और चुपचाप बदलाव आया है—वाहन तकनीकी जांच (वीटीवी) के बिना चलने पर जुर्माना 6,64,500 से 22,15,000 पेसो तक हो सकता है। स्कोरिंग प्रणाली के तहत ऐसे उल्लंघन पर चार अंक कटते हैं, और 20 अंक खत्म होने पर लाइसेंस 60 दिन के लिए निलंबित हो जाता है। तेहरान के पुलिस प्रमुख का वह वाक्य गूंजता है: “हेलमेट सिर्फ कानूनी बाध्यता नहीं, बल्कि जानलेवा चोटों के खिलाफ सबसे मजबूत ढाल है।” साओ पाउलो में एक टो ट्रक किसी ‘सिंक्वेंटीन्या’ को उठाकर ले जा रहा है, और बर्लिन में एक कैमरे की फ्लैश रात के सन्नाटे में चमकती है—यह तस्वीर बताती है कि दुनिया भर के शहर अब सड़क को सुरक्षित बनाने के लिए जेब पर चोट करने से भी नहीं हिचकिचा रहे।
| ईरानी और संबद्ध प्रेस | −0.20 | neutral |
|---|---|---|
| लैटिन अमेरिकी प्रेस | −0.40 | critical |
| भारतीय और दक्षिण एशियाई प्रेस | −0.10 | neutral |
तेहरान यातायात पुलिस, राज्य के समर्थन से, मोटरसाइकिल चालकों को लगातार खतरे के रूप में चित्रित करती है और सार्वजनिक सुरक्षा की रक्षा के लिए भारी जुर्माने को उचित ठहराती है।
दर्जनों प्रकार के उल्लंघनों की विस्तृत सूची इस विचार को सामान्य बनाती है कि हर उल्लंघन गंभीर है और कार्रवाई ही एकमात्र उचित प्रतिक्रिया है।
यह मोटरसाइकिल चालकों पर जुर्माने के आर्थिक प्रभाव का उल्लेख नहीं करता, न ही इस तथ्य का कि अन्य शहरों में जुर्माने को अक्सर राजस्व स्रोत के रूप में देखा जाता है, न कि केवल सुरक्षा।
ड्राइवर और विपक्षी राजनेता सरकार की अचानक, महंगी वृद्धि की आलोचना करते हैं, नए नियमों को श्रमिकों और नागरिकों पर अनुचित बोझ बताते हैं।
उच्च प्रतिशत वृद्धि (1200%) और निरपेक्ष राशियों (लाखों पेसो) की पुनरावृत्ति अत्यधिकता की भावना पैदा करती है, बहस को सुरक्षा से आर्थिक वहन क्षमता की ओर स्थानांतरित करती है।
यह सड़क सुरक्षा में संभावित लाभ या दुर्घटना में कमी पर विचार नहीं करता जो ये उपाय ला सकते हैं।
दक्षिण एशियाई समाचार एजेंसी बर्लिन के जुर्माने के आंकड़े को तटस्थ जानकारी के रूप में रिपोर्ट करती है, इस बात पर जोर देते हुए कि उद्देश्य सुरक्षा है, लाभ नहीं।
आंकड़े को एक बहुत बड़ी स्थानीय मुद्रा (550 अरब टका) में परिवर्तित करके और तुरंत यह बताकर कि राजस्व लक्ष्य नहीं है, यह लालच के किसी भी निहित आरोप को पहले ही खत्म कर देता है, जिससे सिस्टम गुणकारी दिखाई देता है।
यह चर्चा नहीं करता कि जुर्माना आनुपातिक है या निम्न आय वर्ग पर असमान रूप से बोझ डाल सकता है, न ही अन्य शहरों के साथ प्रभावशीलता की तुलना करता है।
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