जर्मन स्पोर्ट्स कार निर्माता पोर्शे का 2025 में शुद्ध लाभ 91 प्रतिशत गिरकर 31 करोड़ यूरो रह गया, जिसके बाद वार्षिक आम सभा में शेयरधारकों ने प्रबंधन की जमकर आलोचना की। डेका फ़ंड के इंगो स्पाइश ने स्थिति को ‘शीशे का ढेर’ बताया और कहा कि 2022 में सूचीबद्धता के बाद से शेयर ने डैक्स की तुलना में 146 प्रतिशत अंक खराब प्रदर्शन किया है। डीडब्ल्यूएस के हेंड्रिक श्मिट ने कहा कि शेयर बीच रास्ते में ही रुक गया। गिरावट के प्रमुख कारणों में चीन में कमज़ोर माँग, अमेरिकी शुल्क नीति और इलेक्ट्रिक मॉडलों की अपेक्षा से कम बिक्री शामिल हैं। कंपनी को रणनीति बदलकर फिर से पेट्रोल इंजन विकसित करने पर अरबों यूरो खर्च करने पड़े।

नए सीईओ मिषाएल लाइटर्स ने व्यापक पुनर्गठन की रूपरेखा रखी है, जिसमें मॉडल वैरिएंट की संख्या घटाना, पोर्टफोलियो को सरल बनाना और उच्च मार्जिन वाले सेगमेंट में नए मॉडल लाना शामिल है। उन्होंने कर्मचारियों से अधिक परिश्रम की अपेक्षा करते हुए कहा कि ‘मेड इन जर्मनी’ की सफलता में मेहनत को भुला दिया गया है। प्रबंधन और कर्मचारी प्रतिनिधियों के बीच अतिरिक्त नौकरियाँ घटाने पर बातचीत तेज़ है; यह पहले से तय 2029 तक 3,900 पद घटाने के कार्यक्रम से अलग है। साथ ही कंपनी वोक्सवैगन समूह के प्लेटफ़ॉर्म और बैटरी सेल के संयुक्त उपक्रम का अधिक उपयोग कर लागत घटाना चाहती है। पोर्शे ने चालू वर्ष के लिए 35-36 अरब यूरो राजस्व और 5.5-7.5 प्रतिशत परिचालन मार्जिन का अनुमान बरकरार रखा है, जिसमें 80-90 करोड़ यूरो के एकमुश्त पुनर्गठन खर्च शामिल हैं।

दूसरी ओर, चीनी इलेक्ट्रिक वाहन ब्रांड यूरोपीय लक्ज़री कार बाज़ार में तेज़ी से जगह बना रहे हैं। ज़ीकर के उपाध्यक्ष मार्स चेन का कहना है कि इलेक्ट्रिक लक्ज़री कारों की माँग और आपूर्ति के बीच अंतर है, जहाँ चीनी निर्माताओं को बढ़त हासिल है। उन्होंने भविष्यवाणी की कि वैश्विक शीर्ष पाँच लक्ज़री वाहनों में एक-दो चीनी ब्रांड शामिल होंगे। चाइना पैसेंजर कार एसोसिएशन के अनुसार, पिछले महीने 4 लाख युआन (लगभग 59 हज़ार डॉलर) से अधिक कीमत की कारों में घरेलू ब्रांडों की हिस्सेदारी 50 प्रतिशत से ऊपर रही, और पिछले साल चीन में सबसे अधिक बिकने वाली पाँच बड़ी एसयूवी ली ऑटो, सेरेस और शाओमी जैसे चीनी ब्रांडों की थीं। मर्सिडीज़-बेंज़, बीएमडब्ल्यू और ऑडी की वैश्विक बिक्री पहली तिमाही में 6 प्रतिशत तक गिरी, जबकि कभी चीन के 90 प्रतिशत लक्ज़री बाज़ार पर इनका कब्ज़ा था।

वोक्सवैगन समूह व्यापक स्तर पर मॉडलों और प्लेटफ़ॉर्म की संख्या घटा रहा है, और दशक के अंत तक वोक्सवैगन, ऑडी, पोर्शे तथा सॉफ़्टवेयर इकाई कैरियाड में क़रीब 50,000 पद समाप्त करने की योजना है। पोर्शे अक्टूबर में एक पूँजी बाज़ार दिवस पर 2035 तक की पूर्ण रणनीति प्रस्तुत करेगा, जिसमें उत्पाद योजना और लागत कटौती के ठोस लक्ष्य सामने आ सकते हैं। तब तक कर्मचारियों के साथ बातचीत के नतीजे और समूह की अन्य ब्रांडों में छँटनी की रफ़्तार इस पुनर्गठन की दिशा तय करेंगे।