चीनी इलेक्ट्रिक वाहनों की यूरोपीय बाढ़: टैरिफ़ बेअसर, हाइब्रिड और स्थानीय उत्पादन से बढ़त
यूरोपीय संघ के अतिरिक्त शुल्कों के बावजूद चीनी वाहन निर्माता कीमत, पोर्टफोलियो बदलाव और यूरोप के भीतर उत्पादन विस्तार के ज़रिए बाज़ार हिस्सेदारी बढ़ा रहे हैं।
यूरोपीय संघ द्वारा चीनी इलेक्ट्रिक वाहनों पर लगाए गए 17% से 35.3% तक के प्रतिपूरक शुल्कों का असर उम्मीद के मुताब� नहीं रहा। पश्चिमी यूरोप में चीनी ब्रांडों के पंजीकरण लगातार बढ़ रहे हैं, और मई 2026 में इन्होंने पहली बार जापानी वाहनों को पीछे छोड़ दिया। श्मिट ऑटोमोटिव रिसर्च के अनुसार, पहली तिमाही में चीनी ब्रांडों की बाज़ार हिस्सेदारी सालाना आधार पर 3.9 प्रतिशत अंक बढ़कर 8.7% हो गई। कारण साफ है: कंपनियों ने रणनीति बदलते हुए प्लग-इन हाइब्रिड और दहन इंजन मॉडलों की ओर रुख किया, जो इन शुल्कों के दायरे से बाहर हैं।
यह बदलाव वैश्विक स्तर पर दिख रहा है। फिलीपींस में पहली तिमाही में इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री 36.2% उछलकर 11,800 इकाई हो गई, जबकि कुल वाहन बाज़ार 9.8% गिरा। वियतनाम की विनफास्ट शीर्ष बैटरी-इलेक्ट्रिक ब्रांड बनकर उभरी। ब्रिटेन में जून में 63,950 इलेक्ट्रिक कारें बिकीं, जो 30% बाज़ार हिस्सा है, और टेस्ला मॉडल Y सबसे ज़्यादा बिकने वाली कार रही। ऑस्ट्रेलिया में जून में हर चार में से एक नई कार बैटरी-इलेक्ट्रिक थी, जो एक साल पहले के 7.6% से बड़ी छलांग है। इटली में जून में बीईवी की हिस्सेदारी 10.1% पहुंच गई, और मैक्सिको में पहले सेमेस्टर में 7.54 लाख वाहनों की रिकॉर्ड बिक्री हुई, जिसमें चीनी ब्रांडों की हिस्सेदारी तेज़ी से बढ़ी।
दूसरी ओर, चीन का घरेलू बाज़ार दबाव में है। चाइना पैसेंजर कार एसोसिएशन के शुरुआती आंकड़ों के अनुसार, जून में मुख्य भूमि चीन में शुद्ध इलेक्ट्रिक और प्लग-इन हाइब्रिड कारों की डिलीवरी सालाना आधार पर 7% घटकर 10.4 लाख इकाई रह गई। कमज़ोर उपभोक्ता भावना और मूल्य कटौती की उम्मीद में खरीदार ‘इंतज़ार करो और देखो’ की मुद्रा में हैं। इसके विपरीत, रूस में इलेक्ट्रिक वाहन बाज़ार तेज़ी से बढ़ रहा है: पहली छमाही में बिक्री दोगुनी होकर 35,300 इकाई हो गई, और स्थानीय ब्रांड इवॉल्यूट अपने उत्पादन को लार्ज-नॉक से स्मॉल-नॉक असेंबली में बदल रहा है, साथ ही नया i-SKY क्रॉसओवर लॉन्च कर रहा है।
व्यापार के मोर्चे पर ब्राज़ील दोहरी तस्वीर पेश करता है। पहली छमाही में वाहन आयात रिकॉर्ड 7.79 अरब डॉलर पर पहुंच गया, जिसमें 72% चीन से आए, जिससे व्यापार घाटा 5.32 अरब डॉलर के ऐतिहासिक शिखर पर पहुंच गया। वहीं, चिकन मांस निर्यात ने 2.94 मिलियन टन के साथ नया कीर्तिमान बनाया, जो 12.9% की वृद्धि है, और राजस्व 17% बढ़कर 5.7 अरब डॉलर हो गया। यह वृद्धि मध्य पूर्व में भू-राजनीतिक तनाव और होर्मुज जलडमरूमध्य की समुद्री चुनौतियों के बावजूद हासिल हुई।
अगला पड़ाव यूरोपीय आयोग का प्लग-इन हाइब्रिड पर शुल्क विस्तार का मूल्यांकन है, जो चीनी रणनीति को सीधे प्रभावित करेगा। साथ ही, कॉर्नेल विश्वविद्यालय की डीईईआर तकनीक, जो प्रयोगशाला स्तर पर बैटरी की 95% क्षमता बहाल करने का दावा करती है, के औद्योगिक पैमाने पर पहुंचने की दिशा पर नज़र रहेगी।
| रूसी और सीआईएस प्रेस | +0.20 | neutral |
|---|---|---|
| अटलांटिक / अंग्रेज़ी-भाषी प्रेस | +0.80 | aligned |
| चीनी प्रेस | −0.70 | critical |
| दक्षिण-पूर्व एशियाई प्रेस | −0.30 | critical |
रूस मंदी को एक स्वाभाविक चरण के रूप में प्रस्तुत करता है और विकास को बनाए रखने के लिए हाइब्रिड पर निर्भर करता है।
बाजार डेटा और हाइब्रिड मुआवजे का हवाला देकर, गिरावट को एक अस्थायी चरण के रूप में सामान्यीकृत किया जाता है।
यह चीनी मंदी और ऑस्ट्रेलियाई उछाल को छोड़ देता है, रूसी मामले को अलग करता है।
ऑस्ट्रेलिया बैटरी मिथक के पतन और ईवी बिक्री में उछाल का जश्न मनाता है।
बैटरी दीर्घायु साक्ष्य और रिकॉर्ड बिक्री डेटा प्रस्तुत करके, संदेह को खत्म किया जाता है।
यह चीनी गिरावट और रूसी हाइब्रिड मुआवजे को छोड़ देता है, ऑस्ट्रेलियाई सफलता को अलग करता है।
चीन डिलीवरी के नीचे की ओर सर्पिल और उपभोक्ता कमजोरी की निंदा करता है।
साल-दर-साल गिरावट और एक विक्रेता की टिप्पणियों पर जोर देकर, संकट की तस्वीर बनाई जाती है।
यह ऑस्ट्रेलियाई उछाल और रूसी हाइब्रिड मुआवजे को छोड़ देता है, चीनी गिरावट को अलग करता है।
इंडोनेशिया प्रोत्साहनों पर झूठी उम्मीदों के खिलाफ चेतावनी देता है और यथार्थवाद का आह्वान करता है।
प्रोत्साहन में देरी और सीईओ की सलाह की रिपोर्ट करके, सावधानी को वैध ठहराया जाता है।
यह ऑस्ट्रेलिया और रूस में वैश्विक ईवी वृद्धि को छोड़ देता है, केवल स्थानीय कठिनाइयों पर ध्यान केंद्रित करता है।
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