ब्राजील के वाहन वितरक संघ फेनाब्रावे ने 2026 के लिए अपनी बिक्री वृद्धि दर का अनुमान 6.1% से संशोधित कर 8.6% कर दिया है, जिसके तहत 52 लाख से अधिक नए वाहन बिकने की उम्मीद है। यह संशोधन पहली छमाही में 16.01% की अप्रत्याशित वृद्धि के बाद आया, जिसमें 27.15 लाख यूनिट बिकीं। वहीं मेक्सिको में जनवरी-जून के दौरान 7,54,394 हल्के वाहन बिके, जो 5.3% की वार्षिक वृद्धि और किसी भी पहली छमाही का सर्वोच्च आंकड़ा है।

इस तेजी के पीछे ब्राजील में संघीय सरकार का ‘कारो सुस्टेंटावेल’ कार्यक्रम प्रमुख कारक रहा, जो हल्के और स्वच्छ वाहनों पर औद्योगिक उत्पाद कर (आईपीआई) में कटौती करता है। चीनी ब्रांडों की आक्रामक उपस्थिति से मूल्य प्रतिस्पर्धा बढ़ी और 200 से अधिक नई डीलरशिप खुलीं। परिणामस्वरूप शुद्ध इलेक्ट्रिक कारों की बिक्री 196.29% और हाइब्रिड की 85.07% उछली। मेक्सिको में आक्रामक वित्तपोषण रणनीतियों और एसयूवी व कॉम्पैक्ट कारों की ऊंची मांग ने बाजार को सहारा दिया, जहां चीनी ब्रांड चंगान (25.4% वृद्धि), गीली (159%) और एमजी (32.6%) ने जोरदार प्रदर्शन किया, जबकि बीएमडब्ल्यू, मर्सिडीज और ऑडी जैसी लक्जरी ब्रांडों की बिक्री घटी।

वाणिज्यिक वाहन खंड में विपरीत रुझान रहा। ब्राजील में ट्रक और बसों की बिक्री पहली छमाही में 9.09% गिरी, और पूरे वर्ष के लिए ट्रकों में 7.8% तथा बसों में 9.2% की गिरावट का अनुमान है। सरकारी ‘मूव ब्रासील’ कार्यक्रम के तहत सब्सिडी वाले ब्याज से जून में ट्रक बिक्री 13.5% बढ़ी, लेकिन कृषि जिंसों के निचले दाम और छोटे किसानों की दिक्कतों के चलते मांग दबी रही। मेक्सिको में निसान 16.8% बाजार हिस्सेदारी के साथ शीर्ष पर रही, हालांकि उसकी बिक्री 0.9% घटी। कंपनी अमेरिकी बाजार में मैक्सिको-निर्मित वाहनों पर 25% टैरिफ के प्रभाव से जूझ रही है, जिससे प्रति वाहन 2,500-3,000 डॉलर की अतिरिक्त लागत आ रही है।

आगे की राह में ब्राजील के लिए चुनावी अवधि और आर्थिक गति में नरमी दूसरी छमाही की बिक्री को प्रभावित कर सकती है। ऐप-आधारित ड्राइवरों और टैक्सी चालकों के लिए सब्सिडी वाली वित्तपोषण योजना अब सक्रिय हुई है, जिससे मांग को अतिरिक्त सहारा मिल सकता है। मेक्सिको में बीवायडी, चिरे और ओमोडा जैसे चीनी ब्रांडों का आंकड़ा आधिकारिक रिपोर्ट में शामिल नहीं है, इसलिए वास्तविक बाजार और बड़ा हो सकता है। अमेरिका-मेक्सिको-कनाडा मुक्त व्यापार समझौते की समीक्षा 1 जुलाई की समय-सीमा पार कर चुकी है, और टैरिफ पर बातचीत का परिणाम निसान जैसी कंपनियों की लागत संरचना तय करेगा।