Le premier ministre britannique Keir Starmer et le président français Emmanuel Macron ont publié vendredi une déclaration commune annonçant leur disposition à déployer une « mission militaire multinationale élargie » dans le détroit d’Ormuz. Selon le texte, le sultanat d’Oman a accepté de coopérer avec Londres et Paris afin de garantir la sécurité de la navigation dans ses eaux territoriales souveraines. Parallèlement, M. Macron a confirmé le maintien sur zone de deux chasseurs de mines, de deux frégates et d’un avion de patrouille maritime, tandis que le porte-avions Charles de Gaulle regagne son port d’attache de Toulon.

La démarche franco-britannique s’inscrit dans un contexte régional encore marqué par les perturbations de la navigation survenues durant l’affrontement entre l’Iran d’une part, les États-Unis et Israël d’autre part. Les deux capitales européennes qualifient le détroit d’« artère vitale pour l’économie mondiale » et affirment que le rétablissement d’un transit sûr pour les navires de toutes les nations constitue un enjeu global. M. Macron a par ailleurs salué le mémorandum d’entente américano-iranien du 17 juin comme une avancée pour la stabilité régionale, tout en précisant que la présence française serait ajustée en fonction de l’évolution des besoins sécuritaires. Londres insiste sur le rôle de médiation d’Oman dans ce rapprochement et sur la nécessité de rassurer l’industrie maritime.

Du point de vue iranien, rapporté par plusieurs médias de Téhéran, le détroit se trouve dans les eaux territoriales de l’Iran et d’Oman, et sa gestion doit relever de la responsabilité des États riverains, conformément à l’accord de cessez-le-feu ayant mis fin à la « guerre imposée » par les États-Unis et leurs alliés. La République islamique impute l’insécurité dans la zone aux interventions extérieures et réaffirme que la sécurité collective ne peut être atteinte que par la coopération régionale, sans présence militaire étrangère. Des sources iraniennes citant l’agence Bloomberg indiquent que plusieurs pays européens auraient accepté le principe de verser des droits de passage à l’Iran et à Oman, estimant cette contribution inévitable après le conflit. Mascate aurait informé les Européens qu’un retour au statu quo d’avant-guerre est impossible et que les navires pourraient être soumis à des redevances pour la dépollution et les services de navigation.

Le dossier illustre la superposition de logiques concurrentes dans ce goulet stratégique par où transite une part majeure du commerce pétrolier mondial. Les Européens entendent garantir la liberté de circulation tout en respectant la souveraineté omanaise, tandis que l’Iran cherche à institutionnaliser un droit de regard économique sur le transit. La mission multinationale, dont le périmètre exact et la liste des participants restent à préciser, doit désormais être discutée avec les partenaires. La mise en œuvre du mémorandum américano-iranien et les échanges sur les éventuelles redevances constitueront les prochains indicateurs de l’évolution de l’équilibre dans le détroit.